Limites Standardisation

300 mm -Deux bras de 263 mm   8 Diagramme de bloc: 9 VII) Choix des matériaux : 10 Acier faiblement allié Acier allié inoxydable Acier inoxydable ferrique Alliages d’aluminium 205 000 190 000 200 000 74 000 Limite de traction (MPA) 1110 448,08 513,61 420 Limite d’élasticité (Mpa) 710 241,28 172,34 317 Recyclable (Mpa) Oui Oui Oui Oui Module de Young (MPA) Coulisseaux 1735,27 g 1613,69 g 1724,21 g 618,95 g Lardon 130,77 g 121,60 g 129,93 g 46,64 g Bras moteur

Pression/Contrainte N/m^2 Analysé avec SolidWorks Simulation Simulation de Socle bride 1 3 BE Benrhil Reda Benrhil 14/02/2015 Propriétés du matériau Référence du modèle Propriétés Nom: Type de modèle: Critère de ruine par défaut: Limite d'élasticité: Limite de traction: Module d'élasticité: Coefficient de Poisson: Masse volumique: Module de cisaillement: Coefficient de dilatation thermique: Fonte ductile Linéaire élastique isotropique Contrainte de von Mises max. 5.51485e+008 N/m^2 8.61695e+008

Université de Picardie Jules Verne Résistance des matériaux I.N.S.S.E.T. TD n°5 – Cisaillement Exercice 1 : Fixation par boulonnage Deux pièces mécaniques soumises à un effort de traction d’amplitude F sont fixées entre elles à l’aide d’un boulon de diamètre 24 mm, comme indiqué sur la figure. Les manchons extérieurs et intérieur sont symétriques, d’épaisseur e=20 mm. Le boulon est en acier inoxydable, de module de Coulomb G=7.9 104 Mpa. a) Déterminer la contrainte de cisaillement du boulon si

de déviations d’une ou des caractéristiques au-delà des limites spécifiées, mais telle qu’elle n’entraine pas une disparition complète de la fonction requise.  Défaillance complète : défaillance résultant de déviations d’une ou des caractéristiques au-delà des limites spécifiées, telle qu’elle entraine une disparition complète de la fonction requise.  Défaillance intermittente : défaillance d’un dispositif pour une période de temps limité, après laquelle le dispositif retrouve son aptitude à accomplir

Propriétés du matériau Référence du modèle Propriétés Composants Nom: Ti-6Al-2Sn-2Zr-2Mo-2Cr-0.25Si (SS) Type de modèle: Linéaire élastique isotropique Critère de ruine par défaut: Contrainte de von Mises max. Limite d'élasticité: 1.07e+009 N/m^2 Limite de traction: 1.16e+009 N/m^2 Limite de compression: 1.17e+009 N/m^2 Module d'élasticité: 1.23e+011 N/m^2 Coefficient de Poisson: 0.33 Masse volumique: 4650 kg/m^3 Module de cisaillement: 4.6e+010 N/m^2 Coefficient de dilatation thermique: 9e-006

Etude du phénomène de convection Pour étudier la convection, nous allons traiter les points suivants : 1. Couches limites 2. Nature du coefficient de convection hc 3. Détermination de hc : Analyse dimensionnelle 4. Méthodes pratiques de calcul de hc 5. Cas particuliers importants 6. Résistance thermique superficielle 7. Détermination expérimentale de hc 29 4-1 Couches limites ‹ L'étude des écoulements au voisinage des parois est nécessaire pour la détermination des échanges thermiques

consolidation des aciers en fonction des paramètres de laminage a été réalisée sur base d'essais de compression. Il a été démontré que la résistance à la déformation à froid peut être décomposée selon une loi d'additivité de 3 contributions, à savoir la limite élastique de la bande à chaud, la contribution d'écrouissage uniquement dépendante du taux de déformation et la contrainte visqueuse qui reprend les dépendances en vitesse et température. L'intégration de cette loi de comportement dans un modèle des

proportionnellement à la diminution de la température. • Fissure : Ceci s’applique plus au formage par presse qu’au laminage, surtout au formage par martèlement. • Déformation plastique : Ceci se passe lorsque le stress due au travail excède la limite élastique de l’outil. Si le laminage n’est pas assez progressif le rouleau cherchera à se plier. • Fissure due à une fatigue thermique : Ceci arrive lorsque le changement de température est trop élevé en surface durant le travail. Cela crée

loin derrière l'Afrique et l'Amérique si les limites méridionales (sud), occidentales (Ouest) et septentrionales (nord) sont claires, il est difficile d'en tracer les limites orientales (Est). D'ailleurs, ces limites ont varié selon les époques. Fixées au Don jusqu'au XVIIe siècle, elles sont déplacées jusqu'au Mont Oural au XVIIIe siècle par décision du tsar Pierre le Grand et sur proposition de son géographe officiel Vassili Tatichtev. Les limites de l'Europe sont donc plus conventionnelles que

d'acier (ratio d'environ 2/3). Contrairement aux alliages d'acier ou de titane, qui possèdent une limite d'élasticité élevée, ce qui leur donne une bonne tenue en fatigue, l'aluminium a une limite élastique plus faible. Ainsi, même les plus faibles contraintes issues d'une utilisation normale du cadre finiront par l'endommager si elles sont trop souvent répétées. Ce phénomène de fatigue du cadre est limité par une construction et une géométrie bien étudiée, associées à un travail des tubes adapté. L'aluminium