Lincoln Tunnel

produit et à l'entreprise familiale. Ensuite, c'est un innovateur qui sait saisir les changements pour en faire desopportunités. Ainsi, il a su profiter de la constitution du grand marché européen pour faire grandir sa société. De même, l'ouverture du tunnel sous la Manche lui a permis de faire de la publicité.Question 2 : Quelles ont été les grandes étapes de la vie de cette entreprise ? En 1978-1979, Norbert Dentressangle, qui travaille depuis quatre ans dans l'entreprise de transport de son père

Exposé de Biologie Mars 2012 TABLES DES MATIÈRES LE TUNNEL SOUS LA MANCHE Introduction 1. Histoire 2. Différents projets a. Historique des projets b. Projet retenu 3. Construction a. Explication b. Matériaux utilisés c. Sécurité 4. Actualités Conclusion INTRODUCTION A l’époque il n’y avait pas beaucoup de moyen de transports, c’est pour cela que le tunnel a été construit. Le Tunnel sous la Manche est un des plus grands projets européen. Il a demandé 8 ans de travaux et un budget

LA CRISE ETUDE DE CAS : «Incendie au tunnel routier du mont blanc» Sommaire Sommaire ! ! ! ! ! ! ! Page 2 1. Rappel des faits! ! ! ! ! ! Page 3 - 4 2. Analyse de la gestion de crise! ! ! ! Page 4 - 5 3. Idées d’amélioration de gestion de la crise! ! Page 6 4. Retour d’expérience! ! ! ! ! Page 6- 7 2 1. RAPPEL DES FAITS 24 Mars 1999. Un camion belge passe le péage du tunnel du mont blanc à 10h46. Il n’en sortira

II/ Innovations liées aux contraintes posées par la construction du tunnel sous la Manche La construction d’un tunnel tel que le Tunnel sous la manche représente de nombreuses contraintes et par analogie, les ingénieurs ont trouvé des réponses a leur problèmes qui ont permis d’améliorer la production, de la rendre plus efficace, de la rendre moins pénible etc. Dans cette partie, nous verrons dans un premier temps quelles ont étaient les contraintes puis les innovations et les réponses a ces même

produit et à l'entreprise familiale. Ensuite, c'est un innovateur qui sait saisir les changements pour en faire des opportunités. Ainsi, il a su profiter de la constitution du grand marché européen pour faire grandir sa société. De même, l'ouverture du tunnel sous la Manche lui a permis de faire de la publicité. Question 2 : Quelles ont été les grandes étapes de la vie de cette entreprise ? En 1978-1979, Norbert Dentressangle, qui travaille depuis quatre ans dans l'entreprise de transport de son

– SOMMAIRE INTRODUCTION I. HISTORIQUE 1. les grandes dates du Tunnel sous la Manche 2. Le financement de la construction du tunnel sous le Manche P. 1 à 4 P. 2 à 3 P. 3 à 4 II. STRUCTURE DU GROUPE EUROTUNNEL 1. Structure du groupe 2. Actionnariat P. 4 à 5 P. 4 P. 4 à 5 PARTIE I. ANALYSE FONDAMENTALE I. ACTIVITE D’EUROTUNNEL 1. Présentation 2. Prévisions de recettes avant l’ouverture du Tunnel 3. Evolution a. En valeur de 2001 à 2002 b. En volume de 1998 à 2002 c. Activité

Partie B : Dans cet partie b, nous passons des techniques utilisées a l'antiquité a certainement une des techniques les plus connues pour creuser des tunnels de nos jours. Cependant il faut bien savoir que le tunnelier n'est pas du tout la seul ni la plus utilisée des technique. Nous voyons dans cette partie cette machine en particulier et nous en verrons d'autre dans la partie 2.Les tunneliers sont des engins de construction très couteux (4.9 million d’euros) est très contraignants mais aussi

C OLLECTION TECHNIQUE C I M B É TO N T 66 TUNNELS FERROVIAIRES La voie béton, solution pour améliorer la sécurité des usagers et l’intervention des secours La voie béton, solution pour améliorer la sécurité Les contributions à l’ouvrage Serge Jean-François Pierre Jean-Marc Christophe HORVATH SCHMAUCH GARIOUD POTIER CHEVALIER Cimbéton Colonel (er) de Sapeurs-pompiers Lieutenant-colonel de Sapeurs-pompiers SNBPE AGILIS avec la participation de : Wolfgang GERLACH Gérard HERBAUX

su profiter de la constitution du grand marché européen pour les faire grandir et évoluer. C’est donc un innovateur qui sait saisir les changements pour en faire des opportunités. En effet, il a réussit à se faire connaitre grâce à l’ouverture du tunnel sous la Manche qui lui a permis de la publicité. Question 2 : Quelles ont été les grandes étapes de la vie de cette entreprise ? En 1978 et 1979, Norbert Dentressangle, qui travaille dans l'entreprise de transport de son père, crée deux

l’espace du nord-ouest européen, il réunit le Nord-Pas- de- Calais, le Kent, la Wallonie, la Flandre et Bruxelles et constitue ainsi un véritable carrefour culturel et économique. L’Eurorégion possède en outre des infrastructures spectaculaire comme le Tunnel-sous-la-Manche, l’autoroute littorale gommant la frontière belge, les TGV Eurostar et Thalys. C’est dans ce contexte de gros projets d’infrastructures qu’a été crée en juin 1991 le GEIE Eurorégion (le groupement européen d’intérêt économique). Un