Littoral De Singapour

les mégapoles d’aujourd’hui, certains vont beaucoup plus loin. Inventé au début des années 2000 à l’Université Columbia de New York par Dickson Despommier, le concept de « ferme verticale » rencontre partout dans le monde un succès croissant. A Singapour, à Chicago, à Shanghai comme en Europe, on cherche à présent à donner corps au rêve de son inventeur. Aucun de ces gratte-ciel agricole n'est encore sorti de terre mais toutes les technologies sont d'ores et déjà disponibles ; en poussant les portes

très actives. Elles sont maritimes, les littoraux, où se situent la majeure partie de la population (développement d’une mégalopole en Chine, au niveau du delta de la Rivière des Perles), ou frontalières : ces espaces bénéficient le plus de la croissance économique è Le renforcement des inégalités du fait de la mondialisation -­‐ Les inégalités spatiales : Ces espaces sont inégalement intégrés : entre pôle de la Triade (Japon), NPIA (Corée du Sud, Singapour, Taiwan et Hong Kong) sont devenus des

quelques années, l’Asie connaît un enrichissement rapide, mais inégal selon les pays. On distingue:   • les pays industrialisés du Pacifique : Le Japon est la deuxième puissance industrielle mondiale, juste après les Etats-Unis. Taiwan, Singapour et la Corée du Sud rattrapent leur puissant voisin : grâce à une main-d’œuvre au départ bon marché, ils ont créé des industries puissantes, tournées vers l’exportation et sont devenus des NPI (= Nouveau Pays Industrialisé).   • l’émergence

Mumbai dans le monde. Mumbai, qui apparaît comme une ville mondiale de second rang dans le doc. 2, cherche à se hisser aux rangs de Singapour et de Hong Kong. 2. En quoi l’organisation spatiale de Mumbai reflète-t-elle son statut de métropole émergente ? Mumbai connaît une croissance spatiale mal maîtrisée. Dans le doc. 6, l’étalement urbain longe un littoral particulièrement digité et contourne le parc national Sanjay Gandhi. Cette extension est telle qu’une ville nouvelle (Navi Mumbai)

régit plus ou moins complètement le transport maritime qui consiste à déplacer des marchandises ou des hommes par voie maritime, le travail des équipages et des dockers, la sécurité, la prévention marine, etc…Il a aussi une influence sur le droit du littorale, de l’exploitation des océans. L’importance pratique de cette branche du droit se mesure dans un pays au développement de la marine marchande ou à l’intensité du mouvement des ports et du commerce international. En effet, le transport maritime est

engendre une menace potentielle pour les personnes et les biens, l’aléa est le facteur physique à l’origine du risque Aire de libre échange de l’ASEAN Brunei, (Cambodge) Indonésie, Laos, Malaisie, Myanmar, Papouasie- Nouvelle Guinée, Philippines, Singapour, Thaïlande, Vietnam A.L.E.A ß Concepts et not… Géographie.doc 3 ALENA • Association de libre échange Nord américaine : Mexique, USA, Canada 1992 ALIZÉS • Les alizés sont des vents d’est qui soufflent des basses pressions subtropicales

zone est peuplée par les "Han" qui représente 95% de la population chinoise (soit 1,1 milliard d'habitants). Le premier cercle est les cotes à l'Est (avec parfois une densité de plus de 1000 habitant au km2), avec une concentration le long du littoral, des fleuves ou des bassins intérieurs (bassin rouge). On compte environ 51 % de chinois sur les cotes. • Le deuxième cercle est constitué par la périphérie de la cote chinoise avec la même superficie que le premier cercle, qui contient 120

Les grands ports pour le trafic de conteneurs (document 4) absorbent une part des échanges des produits manufacturés. Ces ports sont dans les pays de la Triade. La façade pacifique de l'Asie constitue l'ensemble le plus puissant : Hong Kong et Singapour sont les deux principaux ports mondiaux pour ce type de trafic. 3/Comparez les échanges de produits manufacturés aux exportations de services (doc. 2 et 3). Que recouvre le terme de "services" utilisé dans plusieurs documents ? La répartition des

Des pays alors en développement, vont se développer mutuellement: se sont les Nouveaux Pays Industrialisés d'Asie (NPIA). Cette expansion s'est effectuée en deux phases avec dans un premier temps les 4 Dragons (la Corée du Sud, Taïwan, Singapour et Hong Kong) puis rejoins par les Tigres (Thaïlande, de la Malaisie, de l'Indonésie, des Philippines et de Bruneï). La croissance de ces pays est étroitement liée et similaire. Elle repose sur la création d'une demande interne pour la consommation

Corée du Nord/Corée du Sud, Japon/Chine, Taïwan/Chine, etc. Son développement est essentiellement littoral, ce qui lui confère un aspect de véritable plate-forme régionale a. Un modèle de développement relativement uniforme • Le développement économique, dans cette région, a suivi un modèle proposé par le Japon (après 1945), suivi par les « Quatre Tigres » (Corée du Sud, Taïwan, • Hong Kong, Singapour), les Bébés Tigres (Thaïlande, Malaisie, Indonésie, Philippines, Bruneï), puis la Chine. Ce développement