Logistique Entreposage

OFPPT ROYAUME DU MAROC Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail MODULE 13 : GESTION DE FLUX DES MARCHANDISES AVIONNEES SECTEUR : AERONAUTIQUE FILIERE : Logistique Aéroportuaire NIVEAU : TECHNICIEN SPECIALISE « Filière : Logistique Aéroportuaire » Guide de soutien 1/71 EQUIPE DE PRODUCTION KOUISS Khalid IFMA de Clermont-Ferrand NAJID Najib IUT de Nantes DIVERCHY Jean-Jacques IFMA de Clermont-Ferrand DUISIT Jacques IFMA de Clermont-Ferrand FURET Benoît

LOGISTIQUE L’ENTREPOT DANS LA CHAINE LOGISTIQUE 2008 – Conception AFT-IFTIM MANAGERS 1 LOGISTIQUE AMONT: FOURNISSEUR AVAL: CLIENT APPROVISIONNEMENT PRODUCTION DISTRIBUTION ENTREPOSAGE DE MATIERES PREMIERES OU COMPOSANTS ENTREPOSAGE DE SOUSENSEMBLES OU PRODUITS SEMI-FINIS ENTREPOSAGE DE PRODUITS FINIS 2008 – Conception AFT-IFTIM MANAGERS 2 LOGISTIQUE Fournisseur Usine Fournisseur Stock Déporté L’usine n’a pas ou n’a plus la capacité de stockage

Optimisation de la chaine logistique au sein du terminal à conteneurs à MARSA MAROC Dédicaces A nos parents En témoignage de notre amour, notre affection et notre reconnaissance pour les efforts qu’ils ont consentis pour nous durant toutes ces années A nos sœurs et nos frères A nos familles A tous nos amis A tous ceux qui nous sont chers Jamais aucune dédicace ne saura vous témoigner notre gratitude. ZINEB AZKOUR & HANANE EL GHAZI Optimisation de la chaine logistique au sein du terminal

Gestion Intégré Critères comparatifs 1. Gestion de la production 1.1. Fonctions essentielles 1.2. Nomenclatures 1.3. Plan de production 1.4. Planification des capacités 1.5. Ordonnancement 1.6. Suivi de production 1.7. Gestion des stocks et de la logistique 4. Gestion des ventes 2. Gestion des achats 2.1. Fonctions essentielles 2.2. La gestion des prix à l’achat 2.3. La gestion des marchés 2.4. La gestion des commandes 2.5. La qualité 2.6. La gestion de la facturation 2.7. Les fournisseurs 2.8. La

kINTRODUCTION GENERALE Les évolutions des besoins logistiques relèvent d’un certain nombre de phénomènes bien connus mais dont l’accumulation donne force aujourd’hui à une mutation des entreprises de transport. Au premier rang de ces évolutions, il y a bien sûr la globalisation de la production et la mondialisation de la commercialisation des produits par des entreprises multinationales qui génèrent des flux constants d’échanges intercontinentaux et qui donnent un nouveau souffle à l’économie

Cours de Logistique Externe Cycle d’Ingénieur d’Etat TH Ecole Supérieure des Industries du Textile et de l'Habillement LOGO Enseignant: Charif MABROUKI Introduction a la gestion des stocks LOGO Définition d’un STOCK LOGO  Un stock est une quantité de biens, mise en attente, dans le but de réguler le flux d‘entrée, qui est discontinu, par rapport au flux de sortie qui, lui, est continu.  C’est un ensemble des matières premières, marchandises, produits en cours de

SIAD MSI304 MANAGEMENT INDUSTRIEL ET LOGISTIQUE Le but de ce cours est de présenter le fonctionnement des entreprises produisant et distribuant des produits auprès des clients. Ces entreprises doivent mettre en œuvre des ressources et des processus pour transformer des matières et fabriquer des produits consommables par ces clients. Ce document est divisé en six parties : GENERALITES PRODUITS PLANIFICATION JUSTE – A - TEMPS TRANSPORTS AFFECTATION GESTION DE LA QUALITE QUALITY MANAGEMENT

 RAPPORT DU STAGE D’OBSERVATION 3ème Année ECOLE NATIONALE DE COMMERCE ET DE GESTION D’AGADIR Par AOUZAL HAMZA Etude et amélioration des performances de la chaîne logistique et du terminal à conteneurs du port d’Agadir par l’adoption de la technologie RFID Encadré par : M. ASSIMI Hicham Les travaux relatifs au présent stage ont été réalisés auprès de la société : « Marsa Maroc d’Agadir » 2014 Avant-propos Dans le but de renforcer et compléter nos

......................48 1 DESMA RECHERCHE COLLECTIVE 2003 Le rôle de l’acheteur dans la supply chain PREAMBULE Le Management est une optimisation des flux physiques, financiers et d’informations visant à gérer et coordonner la chaîne logistique globale. Cette chaîne s’étend du fournisseur du fournisseur jusqu’au client du client. Les objectifs majeurs de ce nouveau mode d’organisation sont : satisfaire la demande de réactivité et de différentiation du produit demandée par le client

............................................................................................... Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 3.1 3.2 3.3 3.4 Chapitre 4 Le concept d’intermodalité.............................................................. Logistique : la complexité de la demande........................................ Les obstacles à l’utilisation du transport intermodal de marchandises.............................................................................. Infrastructure et matériel