Logistique Shell

actions de marketings, les activités d’ordre commerciales, les travaux d’installations, etc.… Désormais, TUNAV SA collabore avec OMNIACOM SA pour un partenariat stratégique, afin qu’OMNIACOM SA fait usage de sa plateforme existante, technique, logistique et commerciale, et la consolide avec les moyens et le savoir faire de TUNAV SA, quant à TUNAV SA, elle se concentrera sur l’aspect développement technologique du produit. Expertise technologique et potentiel industriel d’OMNIACOM et de TUNAV

œuvre des ces principes dans une entreprise classique est extrêmement lourde. Le JAT n’est pas une simple méthode, mais bien une philosophie managériale. Les objectifs du JAT : Le JAT a deux objectifs : Augmenter la réactivité du système logistique : diminuer le délai, diversifier la production, il faut répondre rapidement aux variations quantitatives et qualitatives de la demande : pour raccourcir le cycle de fabrication, on réduit les stocks : pour réduire les stocks de matière première

partenariat durable avec les fournisseurs et la fidélité des clients. Parmi ces fonctions, on retrouve le Trade marketing = l’ensemble des actions menées conjointement avec e fournisseur pour offrir la meilleur réponse possible au client concernant la logistique, les assortiments, les promotions, la présentation des produits. La gestion de la relation client = Toutes les actions commerciales qui ont pour but d’apporter une réponse ciblée au client final afin de le satisfaire et faire en sorte qu’il revienne

leS modèles logistiques du « B to C » en France Bruno DURAND Bruno Durand est Maître de Conférences en Sciences de Gestion à l’Université de Nantes. Membre du LEM (Laboratoire d’Economie et de Management de l’Université de Nantes), ses travaux de recherche se concentrent sur la logistique du commerce électronique, et en particulier sur celle de l’épicerie en ligne. Adresse postale : Université de Nantes - UFR de Langues - CIL - Département LEA Chemin de la Censive-du-Tertre - BP 81227

parfois plus difficiles à apprécier. 1. A. Fonction production Dans cette section, nous présentons les différents critères pertinents pour analyser la capacité de production de votre entreprise ainsi que votre niveau de compétence en terme de logistique. 1. A. a. Capacité et flexibilité de l'appareil de production Lorsque une entreprise veut exporter sur un marché étranger, elle doit se préparer à une augmentation potentielle de la demande et être en mesure d'honorer les commandes. Elle doit

Les objectifs - Afficher du « renouveau » dans le magasin - Faciliter la vente par une simplification, une clarté du rayon. Les cibles - La clientèle Les moyens (Outils et Méthodes) Moyen 1 : Recherches documentaires - Document de logistique : « plan de merchandising » Moyen 2 : - Le plan d’action (à développer) sous forme d’ une liste des tâches - Prendre connaissance du plan de merchandising (pour respecter les ordres d’implantations et, au mieux, les surfaces linéaires demandé)

un Commentaire Catégories: Actualité, Boîte à outils, connexion, design, design organisationnel, entreprises, gestion, Management, organisation, pme et structure Tags: administration, connexion, design, design organisationnel, entreprise, gestion, logistique, organisation, pme, structure Le design organisationnel  est la mise en forme d’une structure pour appliquer la stratégie. En effet, pour atteindre ses objectifs, l’entreprise met en place une méthode d’organisation (processus opérationnel, un

organisation Pouvoir de négociation ge Diagnostic des compétences de l'entreprise Approvisionnements Management, stratégie organisation Activités principales M ar ge Identification des compétences fondamentales Logistique Production Logistique Commercia Services externe -lisation et interne vente 15 Décisions stratégiques de création d'avantages concurrentiels reposant sur l'exploitation des ressources stratégiques et la Management, stratégie mobilisation des

Licence SESA 3 Option Commerce et Gestion. Introduction a la logistique. ` Daniel DE WOLF. Dunkerque, Septembre 2006 Table des mati` res e I Les probl` mes de transport e 7 1 9 Introduction 1.1 1.2 Origine et p´ rim` tre de la logistique . . . . . . . . . . . . . . . . 10 e e 1.3 D´ finition de la logistique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 e 1.4 La chaˆne logistique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 ı 1.5 Programme

Chapitre 9 : Comment réaliser un diagnostic interne ? I ) Etape 1 : analyser la chine de valeur 1.1 ) Comment le faire La chaine de valeur , présentée par Mr Porter en 1986, met en évidence les activités principales et de soutient d'une E qui créent de la valeur pour le client . Comme nous le montre le schéma ci-dessous . Les activités de base : implique la création et la ente du produit , son transport & SAV Les activité de soutient : les approvisionnements