Lufthansa

quasi-inexistante, ces derniers privilégiant les compagnies les moins chères, du moins pour de courtes distances, quelle que soit la qualité du service. L’émergence d’internet et des sites comparateurs de prix vont dans ce sens. Plusieurs Majeures (Lufthansa, Air France…) ont alors réorganisé leur activité court/moyen courrier pour faire face à cette menace à travers la création de filiales spécialisées low-cost quitte à cannibaliser une partie de leur marché historique. Le basculement de la croissance

endettées et peu rentables. La plupart des aéroports sont aujourd’- hui sous-équipés. Près de 70% du trafic aérien africain est assuré aujourd’hui par les grandes compagnies occidentales : Air France et KLM, British Airways, SN Brussels, Swiss, Iberia, Lufthansa... Les compagnies africaines affrontent plusieurs menaces notamment la création d'un marché unique européen. Le développement du secteur aérien est pourtant une priorité pour la relance économique de l’Afrique, de son tourisme et de l’intégration

permettent de faciliter le transport des marchandises. En Allemagne le Rhin est une artère fluviale importante pour le commerce. Les aéroports internationaux comme celui de Londres qui est le plus important (British Airways) et celui de Francfort (Lufthansa) permettent une circulation rapide des populations. Les voix ferroviaire sont elles aussi très développés (ex : la gare de Waterloo à Londres), Ligne TGV Lille- Londres Mais malgré cela il ne faut pas oublier que au sein de cette mégalopole

de bout en bout en incluant différents modes de transport. ü Les partenaires maritimes : CMA CGM ; MAERSK LINE ; NORASIA ; COSCO GROUP ; HapagLloyd ; HMM ; UASC ; K-LINE ü Les partenaires aériens : AIR CANADA ; AIR FRANCE ; AmericanAirlines ; Lufthansa ; Alitalia ; Continental Airlines ; Emirates ; Cargolux ü Les clients : High Tech Automotive Textile Retail & Wholesalers Monoprix Mitsubishi Motors Valeo Kookaï Les nouveaux BULL Siemens Marese commercçants Camaieu Luxury Consumer goods Manufacturing

offre publique de vente portant sur 20 % du capital de Tunisair. En 2001, Tunisair débute la création de filiales avec Tunisie Catering puis Tunisair Handling (assistance au sol) et Tunisair Technics (assistance technique), créée en partenariat avec Lufthansa, en 20059. Tunisair s'inscrit également dans le processus de modernisation de ses canaux de vente avec l'introduction du e-ticketing en mars 2005 et le lancement de son site web en septembre 2005. La compagnie allemande participe également à la mise

lignes et ces compagnies transportent 6 786 passagers en 19225. À la fin des années 1920, alors que la plupart des pays se sont déjà dotés de grandes compagnies nationales (KLM en 1919, Qantas en 1920, Delta Air Lines et Imperial Airways en 1924, Lufthansa, United Airlines et Pan Am en 1926, American Airlines en 1930), le marché aéronautique français reste atomisé et fragilisé par la Grande Dépression. L'État, afin de garder son prestige dans l'aéronautique et d'assurer son potentiel d'avions de guerre

annuel pour les frets », la capacité en passagers international a diminué de 0,7% en Décembre 2009 alors que la capacité de fret a progressé de 0,6% depuis Décembre à 2008. Compagnies | Nombre de Passagers | Ryanair | 40.532 milliers | Lufthansa | , 38.236 | Air France | 30,417; | British Airways | 29,498; | KLM | 22,322 | Compagnies | Tonnes métriques de fret | aéroport international de Memphis | 3.840.491 | Hong Kong International Airport Nouveaux Territoires | 3.773

l’appareil ne pourra pas assurer une desserte suffisante, menacera de s’écraser ou bien d’amerrir. Ce qui rassure pas du tout le voyageur. Similairement, Ryanair dispose d’un faible effectif (8896 salariés , pour comparaison Air-France : 60 000 et Lufthansa : 90 000). Par ailleurs, elle réduit le nombre de personnel disponible à bord de l’appareil pour amortir le plus possible le coût global du passager. Ainsi, le coût d’un passager pour Ryanair est trois fois plus faible que celui d’une compagnie

commission zéro a été introduite en septembre 2003 (les compagnies ont gardé une rémunération de 1 € par segment de vol). o En Allemagne, la commission zéro a débuté en septembre 2004 et les frais de services varient entre 30 et 45 € pour les vols de Lufthansa. o La France constitue l'un des derniers pays de l'Europe à emboîter le pas de la commission zéro. Air France entamait sa nouvelle relation commerciale avec les agences le 1 er Avril 2005, ce qui fait d'elle la 1 6ème compagnie européenne qui rejoint

élargie. De nouveaux avions font leur apparition : l’Airbus A300 et le Concorde en 1976. En 1982, Air France s’installe dans l’aérogare 2 de l’aéroport « Charles de Gaulle ». Pour s’adapter à la concurrence américaine, Air France, Iberia, Lufthansa et SAS développent un système informatique de distribution mondial « AMADEUS ». Ils investissent dans le confort des passagers avec la vidéo et des pilotes avec les commandes électriques, systèmes montés sur l’Airbus A320. Suite à une nouvelle