Lufthansa

d’altitude, Adam Sijilmassi se posa soudain cette question : —  Qu’est-ce que je fais ici ? Ce n’est pas qu’il volait de ses propres ailes, comme un oiseau : il était en fait rencogné dans le siège  9A d’un avion de ligne peint aux couleurs de la Lufthansa. Il venait de se poser la question (« Qu’est-ce que je fais ici ? ») et il en examinait maintenant les tenants et les aboutissants. Il s’assura par un coup d’œil circulaire que personne ne l’observait car il ne pouvait méditer à son aise que s’il

situe au 4ème rang mondial pour le transport de passagers et au 2ème rang mondial pour celui du fret. Elle est la 3ème entreprise exportatrice française et la 1ère entreprise française exportatrice de services. En juin 1987, Air France, Ibéria, Lufthansa et SAS s'unissent pour développer en commun un nouveau système informatique de distribution mondial " AMADEUS ", susceptible de concurrencer les grands systèmes américains. La même année, Air France introduit la vidéo à bord de tous ses Airbus A300

Le groupe Air France-KLM a, au cours de ces dernières années, développé sa présence sur tous les marchés en croissance. Plus de 60 % de son offre est dirigée vers l’Asie, l’Amérique Latine ou l’Afrique contre 48 % pour IAG2 et 41 % pour le groupe Lufthansa. Poursuite de l'amélioration du service au sol et à bord Les deux compagnies continuent d’améliorer leurs services à bord. Pour Air France, son ambition clients se traduit notamment par un service plus personnalisé et plus proche du client, des prestations

grandes difficultés à rentabiliser cette opération), e. Actions nominatives : ces actions doivent recevoir l'aval du Conseil d'administration avant de pouvoir être cédées. Il s'agit d'un très dispositif répandu, en Allemagne notamment (Allianz, Lufthansa…). 2. Les Etats ont construit des remparts contre les OPA pour protéger certains fleurons industriels ou certains secteurs jugés (à tort ou à raison) stratégiques : a. Le cadre législatif et réglementaire Le cadre législatif est massivement dissuasif

Conditionnement PC ucD CARTE BUS lt i ;O rp—L |——___ [7] capteur actionneur Groupe LEONI : References ABB woe DAE (SG Lemiegini BOSCH PHILIPS [2 wm RODENSTOCK LEAR... CATERPILLAR VOLVO SIEMENS MEYER WERFT bp ee: a © Lufthansa U) Novartis BOMBARDIER O vodafone © Electrolux /@BIACKSDECKER SChneider —“QYAZAKI ctpyker + TRUMPF . | Deutsche THE LINDE GROUP lelekom Présentation Groupe LEONI: Mars 2009 6 Derr eacig poser ONT CCC Sea Taryet customizing of

2 Le contexte de l’industrie ❚ Prévisions d’offre 2012 : prudence de rigueur Pour 2012, les majors européennes affichent toutes la même prudence : IAG prévoit d’accroître son offre de 2,5% (avant l’acquisition de bmi) (source 8), le groupe Lufthansa de 3% (source 9) de même que le groupe Air  France-KLM (+2%). Sur les routes long-courrier au départ de l’Europe, les capacités mises en ligne pour l’été 2012 sont encore en cours d’ajustement du fait du  contexte international fortement évolutif

grandir. Elle continue à élargir ses horizons et de nouvelles correspondances sont à nouveau ajoutées à son réseau. Notamment Bradford, Cadiff et Bournemouth, tous à partir de Dublin. En novembre 1996 elle acquiert 8 avions « Boeing 737 » de la Lufthansa. La flotte est dorénavant constituée de 12 avions à réaction ! L’Union Européenne arrive finalement à déréguler entièrement le ciel européen afn de permettre aux compagnies aériennes de rivaliser librement dans toute l’Europe entière. Suite à

grandir. Elle continue à élargir ses horizons et de nouvelles correspondances sont à nouveau ajoutées à son réseau. Notamment Bradford, Cadiff et Bournemouth, tous à partir de Dublin. En novembre 1996 elle acquiert 8 avions « Boeing 737 » de la Lufthansa. La flotte est dorénavant constituée de 12 avions à réaction ! L’Union Européenne arrive finalement à déréguler entièrement le ciel européen afn de permettre aux compagnies aériennes de rivaliser librement dans toute l’Europe entière. Suite à

L’aéroport le plus important est celui de Francfort, il absorbe 70% du fret aérien et se classe au 8éme rang international. Les autres aéroports principaux sont ceux de Munich, Stuttgart et Düsseldorf. Les principales compagnies aériennes sont la Lufthansa (8ème mondiale), la  Deutsche BA, Hapag Llyod. Ainsi, l’Allemagne constitue un véritable carrefour européen du transport de marchandises. II. Géographie humaine 1) Démographie allemande La population allemande est de 82,4 millions

l’essentiel sur un ou deux hubs (Figure 43), c’est-à-dire un aéro- TOUR-F-421 — Transports, voyages et environnement (2008-2009) 57 port placé au centre d’un réseau en étoile (Paris CDG et Lyon pour Air France, Francfort et Munich pour Lufthansa, etc.) et officiant comme plate-forme de correspondances pour les vols entre villes non-hub qui ne sont plus assumés ; il s’en est souvent suivi une dynamique de fermeture de lignes entre villes non-hub et, corrélativement, l’ouverture de nouvelles