Manomètre

secrétions bronchiques -Surveillance des effets secondaires : faire rincer la bouche après l’aérosol car risuqe de candidose buccale donc rechercher si mycose buccale,et tremblements, tachycardie, palpitations -Administration d’Oxygène : Réglage du manomètre à 2l/minute en lunette, ne pas augmenter le débit, vérifier l’état cutané (narines, derrière les oreilles, érythème, irritations, escarre), vérifier que Mr P. ne fume pas dans la chambre (peu probable) , et l’absence de baume ou vaseline sur les

disposées dans les étages et des équipements et services généraux au rez-de-chaussée. Ont été protégés au titre des monuments historiques : 3 turbines à pales, 2 grandes roues de transmission avec leurs courroies en cordes, l'axe principal souterrain, 4 manomètres, 2 alternateurs, 4 compresseurs avec leur volant, 4 condensateurs, 3 tableaux de commande électrique. Les Journées du patrimoine 1997 portaient pour la première fois un éclairage spécifique sur le patrimoine industriel français : usines, fabriques

II-Manipulation : 1. Le schéma de l’installation : 2 (5) L’appareil de Bernoulli Diamètres : 1 : 25,0 2 : 10,0 3 : 13,9 4 : 11,8 5 : 10,7 6 : 25,0 Caractérestiques du venturi 2.Mode opératoire : Pour effectuer la mise à zéro des manomètres il fait chasser les poches d’air de l’appareil en ouvrant la vanne d’alimentation du ban hydraulique et la vanne de réglage de débit placée à la sortie de l’appareil. Au bout de quelques instants, on referme peu à peu la vanne de réglage du

Created with FinePrint pdfFactory (beta version) -- details at www.fineprint.com Nom de l'item DESCRIPTION N° module Quantité critique Quantité à atteindre LOCAL Banc Banc didactique pour essais pneumatiques comprenant: manomètre pneumatique 10 bars, interrupteur de position à 2 contacts N-0, interrupteur pneumatique à 2 contacts N-F, cellule logique ET, cellule logique OU, cellule logique NON, séquenceur pneumatique, boutonpoussoir pneumatique, voyant pneumatique (différentes

général de combustible. V.3. Etude des circuits V.3.1. Circuit général de fuel – gaz (FG) a. Circuit fuel –gaz combustible de 41F01 Le fuel gaz arrive au rack de SMB par un collecteur général isolable par deux vannes manuelles. Un manomètre et un enregistreur de débit 40FR007 indiquent respectivement sa pression et son débit. Puis il traverse le B2004 (ballon) et se divise en trois parties : Une première partie est envoyée soit : Sous contrôle de 41PV6A en engazage dans le

système qui permet d’absorber les variations de volume d’un liquide qui se réchauffe dans un circuit fermé. Un vase de récupération est placé sous la soupape, car l’antigel que l’on ajoute au fluide caloporteur est coûteux. Manomètre et thermomètre : Le manomètre sert à mesurer la pression dans le circuit et de se synchroniser avec la régulation et la sécurité. Le thermomètre permet de mesurer la température dans le circuit et de se relier avec le système de régulation.

place   dans   la   cellule   de   Warburg   reliée   au   manomètre   dans   un   bain   thermostaté  ;   le   niveau   du   liquide   manométrique   est   le   même   dans   les   deux   branches.   Au   temps   t0,   on   bascule   délicatement   le   contenu   du   diverticule   latéral   dans   la   cavité   principale  ;   le   manomètre   indique   l’apparition   progressive   d’une   dépression

passe 4. Boîte arrière à refroidissement Par eau 5. Chambre de combustion 6. Brûleur 7. Ventilateur de combustion 8. Vanne de régulation 9. Soupape de sécurité 10. Indicateur de niveau de Sécurité d’eau 11. Manomètre 12. Indicateur de niveau à Glace 13. Bloc d’isolement + manomètre

forme cylindrique (un tube en U) entouré par une calandre dans laquelle circule l’huile. Il est alimenté par un gaz-pilote provenant de séparateur. Le ‘’HEATER’’ est équipé par des contrôleurs de pression et de niveau, une vanne régulatrice, un manomètre et un thermomètre. L’augmentation de la température assure la dilatation du mélange et par suite on s’assure qu’on aura un bon export. 1. TUBE CHAUFFANTE : Il prend la forme cylindrique de coté intérieur et ouvert de l’autre, le tube est alimenter

décompression des accumulateurs Contrôle du circuit : Groupe stationnaire : 5 LG 001 Niveau d’huile visuel sur réservoir 19 TI 001 Téléthermomètre 0 à 100°C Température d’huile du réservoir 15 PI 006 Manomètre pression d’huile aval filtres 15 PI 001 Manomètre pression d’huile aval étrangleur 16 PDSH 002 Pressostat différentiel ; encrassement filtres. 32 Prise d’essais de température sur retour d’huile aval échangeur. 33 PT 061 Prise d’essais pression d’huile vérins