Manutention

prélèvement pour se déplacer -Préparation a poste fixe: rentable quand on prélève de grandes quantités de peu d'articles La palettisation : La palettisation (chargement des marchandises sur une palette) permet : - de faciliter les opérations de manutention, - de dénombrer facilement les marchandises, - de protéger et d'assurer la stabilité de la marchandise. Les différentes techniques pour maintenir les charges sur une palette sont : - Cerclage métalliques - Banderolage avec film plastique

Le déplacement de la marchandise, objet du transport, n'est possible que si elle est présentée, chargée au port d'embarquement et déchargée au port de débarquement. Ces opérations sont confiées à des opérateurs spécialisés: les entreprises de manutention; une spécialisation devenue nécessaire dans le souci de satisfaire la clientèle maritime et les impératifs de concurrence. Le Maroc n'en demeure pas moins dans cette révolution de cette industrie quand on comprend que le transport maritime est

abdomen rotatif une vertèbre en son centre peut supporter une pression de 900 kg 400kg/disque ERGONOMIE : elle porte sur l'adaptation des postes de travail et de l'ambiance sur la diminution de la fatigue physique et nerveuse MANUTENTION : Du latin « manutentio » = protection/ aide/ appui du latin populaire MANUTENERE = tenir avec les mains en français : protéger, défendre, avoir sous sa garde Philosophie de soins : Le patient est une personne 1er principe :

décisifs du choix des armateurs pour tel port. Les armateurs exigent une manutention sécurisée, capable de mettre en œuvre le plus grand nombre possible de portiques compte tenu de la taille du navire et de son plan de chargement ainsi que des temps d’attente à quai minimums. Le but est de rationaliser les transbordements et de garantir au mieux la performance du transport. Autre facteur important, le coût de la manutention dans un port. Quelques dizaines de dollars d’écart par conteneur feront basculer

d'emplacement picking nb d'emplacement stock nb de quais In et Out Surfaces par zone Taux de saturation picking Taux de saturation stock LES COUTS Transport sur Achats Transport sur Ventes Loyer + charges Salaires + charges Interim Matériel de manutention Autres charges Transport Entrepôt Mars 2015 – PPA AL – Patrice FLORET Page 55 Tableau de Bord Niveau Direction Logistique PERFORMANCE Effectifs Productivité Entrepôts Stock Transport Qualité fournisseur Qualité Entrepôt et Transport Qualité

activités logistiques Activité 1 : La prise en charge des flux entrants Activité 2 : La prise en charge des flux sortants Activité 3 : Le suivi et l’optimisation du stockage Activité 4 : La conduite en sécurité des chariots automoteurs de manutention à conducteur porté catégories 1, 3 et 5 Activité 5 : Les relations avec les partenaires Lycée Professionnel Alfred de MUSSET 128 rue de la Poudrette 69100 VILLEURBANNE TEL. : 04.78.26.93.45 - FAX : 04.78.41.07.72 Mél : 0690107s@ac-lyon.fr

Vins : découper les palettes de vins arrivées pour les divisés et les organisée sur les différents éléments qui composent la gondole de la foire aux vins. Jour 3 : 13 / 04  Repos Jour 4 : 14 / 04  Matinée vente + Manutention foire aux vins  Aprem ventes + fin Manutention + Répartition Stops Rayons de la foire aux vins débuté.  Vente : décodeur TNT (29.90€), clé USB 4G (14.90€), Clavier (19.90€).  Facing Jour 5 : 15 / 04  Fin tri palette pour foire aux vins  Fin tri Stop Rayon

Introduction Historique et problématiques de la logistique I – Logistique et Supply Chain 1.Identification de la chaîne d'approvisionnement 2.Les prestataires logistiques et le cahier des charges Programme II – Les fonctions logistiques 1. Transport, manutention et entreposage (localisation, organisation...) 2. La gestion des stocks et des approvisionnements 3. Logistique et gestion de la production 4. Gestion des flux d'information : EDI et progiciels de gestion intégrée Programme III – Logistique et

GLOSSAIRE DES TERMES PORTUAIRES A-B-C-D-E-F-G-H-I-J-L-M-N-O-P-R-S-T-U-V A Accostage Manœuvre d'approche finale du navire à l'ouvrage (quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. Personne qui loue un navire ou qui exploite un navire en location, selon les termes du contrat de location ou charte-partie d’affrètement. Immobilisation d'un navire au moyen d'aussières (câbles) à un quai ou une bouée. Personne qui arme un navire en lui fournissant

reefers. * Les navires spéciaux : les car-ferries, les grumiers… 2. Les navires non spécialisés Ils peuvent transporter toutes sortes de marchandises. On les classe selon leur mode de manutention principal : * Les cargos conventionnels disposent à leur bord de leurs propres moyens de manutention (grues, palans). Les marchandises sont chargées en cale. Ils sont en perte d’importance. * Les porte conteneurs : ils sont dits cellulaires. Certains peuvent transporter jusqu’à 3000 TEU