Manutention

d’exposition Risque global * Démolition d’une cloison à l’aide d’un marteau piqueur – électrique 1 fois/ semaine 1000 3-Exposition Fréquente 3000 Réfection d’une toiture à une hauteur de 10 m 1 fois / mois 100 2-Exposition Intermittente 200 Manutention de matériaux de construction 2 fois / jour 10 4-Exposition Permanente 40 *Risque global = Danger x Exposition 2-Connaître les droits et obligations en matières d’hygiène et de sécurité Les droits Les obligations Employeur - Peut sanctionné

maritime (- 3,6 %) et ceux du transport fluvial (- 1,0 %) enregistrent une baisse. Les prix du transport routier sont stables (+ 0,1 %), et seuls les prix du transport aérien sont en hausse (+ 1,1 %). Dans les activités logistiques, les prix de la manutention sont stables (+  0,0 %). Les prix de l’entreposage (- 0,3 %), de la messagerie-fret express (- 0,4 %) et ceux des autres services de poste et de courrier (- 0,5 %) enregistrent une baisse. Indices des prix du transport de fret et de l’entreposage

plafond endommagé et menaçant de tomber par endroit Exemples de mesures de prévention : → Organiser le stockage : emplacement réservé, mode de stockage adapté aux proportions des objets, largeur des accès et passages compatible avec les moyens de manutention utilisés → Limiter la hauteur de stockage en tenant compte des caractéristiques des objets et de leur emballage → Installer des protections pour retenir les chutes d’objets, les matériaux qui peuvent s’effondrer (garde-corps avec plinthe,…) → Délimiter

produits sont finis et attendent d’être écoulés jusqu’à celui où ils sont en possession du consommateur final » [VANDERCAMMEN et PERNET : La distribution] Les composantes de la distribution : a- Les fonctions matérielles : transport, stockage et manutention b- Les fonctions commerciales : la communication, l’assortiment c- Les fonctions financières : la fixation des prix, la comptabilisation des ventes I-2 Origines et évolution de la logistique * Origines militaires : Chez les grecques

restaurant «Le Jean de Bohême». C. RISQUE LIE A CET ACCIDENT DE TRAVAIL. a) Indication d’un risque connu dans la profession à laquelle je me prépare. Dans la restauration, les risques d’accidents professionnels sont nombreux; En effet, les manutentions en salles sont fréquentes, et à plus ou moins long terme laissent apparaître chez les travailleurs, des problèmes dorsaux tels que le lumbago que l’on rencontre très souvent, c’est pour quoi aujourd’hui certains établissement aménagent leurs locaux

« Affections périarticulaires provoquées par certains gestes et postures de travail »concerne principalement les membres supérieurs, en ce qui concerne le dos ce sera le tableau n°98 intitulé «  Affections chroniques du rachis lombaire provoquées par la manutention des charges » qui sera le plus adapté. Ces tableaux comportent la désignation des maladies que peuvent engendrer, dans notre cas ce qui nous intéresse, les TMS, le délai de la prise en charge (qui varie pour les TMS des membres supérieurs de

le port de Casablanca, étaient placés sous le régime de la gestion déléguée, confiée à des sociétés privées. Celles-ci assuraient l’ensemble des activités commerciales et prenaient en charge l’entretien du matériel. Parmi ces sociétés figure la Manutention Marocaine qui a assuré l’exploitation commerciale du port de Casablanca. L’Etat avait en charge les grands travaux d’infrastructures et l’acquisition des matériels neufs. La période 1963-1984, marquée par la création de la Régie Autonome du Port

entre les différents étages /dans les salles de bain lors de la toilette du patient. ➢ Risques de TMS (Troubles Musculo-Squelettique) du fait de la mauvaise conception des locaux lors du transport des patients et difficulté de manutention du fait de locaux exigus. ➢ Horaires variables et atypiques, dépassement horaire fréquent, amplitude horaire > 12 H (perturbation de la vie familiale, perturbation des rythmes chrono biologiques). ➢ Travail

géographique du port d’Agadir c) Infrastructures et superstructures d) Services au port 2. Présentation de la société d’accueil : Marsa Maroc a) Historique b) Organigramme c) Missions 3. Division exploitation a) Service outillage b) Service manutention Chapitre II : Généralités sur le terminal à conteneurs 1. La conteneurisation a) L’évolution du conteneur b) Les types des conteneurs c) Avantages et inconvénients 2. Présentation du terminal à conteneurs d’Agadir a) Matériels et équipements

complète de la chaîne logistique à l’import comme à l’export. Ces prestations comprennent l’entreposage, la gestion des flux d’approvisionnement, la gestion des commandes et autres services connexes. • La manutention : La Saga offre un service sur mesure pour toutes les opérations de manutention qui lui sont soumises. Cette activité recouvre les opérations d’arrimage, de désarrimage, de dépotage, de chargement et déchargement et de stockage, de levage de colis même lourd. • Le Shipping : La Saga