Marche Transport Maroc

ma famille, qui m’ont soutenu et supporté durant toute cette période ? Merci donc à tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à l’élaboration de ce rapport. PLAN Introduction Première partie : 1-Présentation du secteur du transport aérien 2- Présentation générale de la RAM 3- Présentation du département marketing et plus précisément du service « SAFAR FLYER » Deuxième partie : 1- fonctionnement du programme « Safar Flyer » 2- Elaboration d’un tableau de bord de gestion

n’est plus liée exclusivement au transport, mais elle intègre désormais les activités hospitalières, industrielles et humanitaires… A l’heure où les entreprises sont confrontées à une conjoncture économique instable, il est essentiel de développer la création de valeur sur l’ensemble de la chaine logistique. La collaboration accrue avec ses fournisseurs et la mise en place de nouveaux outils sont des opportunités permettant l’augmentation de la réactivité face au marché et par conséquent la performance

INDICATEURS DU SECTEUR DES TRANSPORTS ROUTIER ET FERROVIER AU MAROC a- Transport routier Le secteur des transports figure parmi les secteurs qui jouent un rôle vital dans la vie économique et sociale du Maroc, ce secteur participe à raison de 15% aux recettes du budget de l’État. Sa contribution au produit intérieur brut s’élève à 6%. En 2003, 95% des marocains choisissaient la route pour se déplacer, et les 4/5 des marchandises transportées passaient par elle. Les 30 000 km de routes revêtues

Table des matières Introduction 2 Chapitre 1 : Relations du Maroc avec les pays africains 3 Section 1 : Les relations Maroc-Sénégal 3 Paragraphe 1 : Coopération économique et commerciale 3 Paragraphe 2 : Coopération culturelle, scientifique et technique 5 Section 2 : Les relations Maroc-Mali 6 Paragraphe 1 : Relations économiques 6 Paragraphe 2 : Coopération culturelle scientifique et technique 7 Section 3 : les relations Maroc-Niger 8 Paragraphe 2 : Coopération culturelle, scientifique

l’amélioration de la compétitivité du Maroc | | |[pic] | |[pic] | | | |Rabat, le 19 juin 2006 : Le Ministère de l’Equipement et du Transport et la Banque mondiale viennent

étrangères qui essayent de s’installer au Maroc. Pendant longtemps, on s’est focalisé sur le sacro – saint avantage du coût de la main – d’œuvre pour attirer ces entreprises. Toutefois, les évolutions récentes de l’environnement concurrentiel ont montré les limites d’une stratégie fondée essentiellement sur les coûts de production. Il ne s’agit pas uniquement de produire moins cher mais également d’être plus réactif en maîtrisant les délais de mise sur le marché des produits fabriqués. A côté des coûts

et au Maroc 3 -----1- Développement des TIC comme support de la logistique 3 2- Principales contraintes de la logistique du commerce à l’échelle mondiale 4 3- Insuffisances et problèmes de la logistique interne et externe au Maroc 6 3.1- Au niveau interne 6 3.2- Au niveau externe 7 ----4- Formation et création des compétences logistiques 8 Partie II : Analyse du secteur de la logistique au Maorc 9 ----1- Actions et réformes engagées pour le développement de la logistique au Maroc 9 2-

les transports…………………………………………….……12 2. Le progrès dans l’information…………………………………………….…….13 B. Le commerce international des services depuis 1990……………………..14 1. L’évolution des différentes catégories de services…………………………...14 2. Le commerce des services après la crise………………………………………16 C. La spécialisation des pays et les services………………………………….17 Chapitre III : Le Commerce International des Services : Où en est le Maroc A. Etats des lieux du commerce des services au Maroc………………………20

2- Présentation SDTM : 5 a- Historique SDTM : 5 b- Fiche technique : 6 c- ORGANIGRAMME DE SDTM : 6 d- Les moyens de SDTM 7 II- Les activités de FEDEX & SDTM : 7 1- Fedex : Vocation 7 a- L’express : 7 b- Transport et logistique : 8 c- Le Transit : 9 2- SDTM : Vocation 9 a- Ramassage : 9 b- Le chargement : 10 c- Le déchargement : 10 d- Convoyage : 11 e- Facturation : 11 f- Livraison : 12 g- Système d’information :

L’importance de la branche du transport peut être appréciée par la place qu’elle occupe au plan économique et social : • Elle représente 6% du PIB et 9% de la valeur ajoutée du secteur tertiaire; • Tous modes confondus, le transport absorbe 34% de la consommation nationale de l’énergie; • Il emploie 10% de la population active urbaine; • Le produit de sa fiscalité contribue aux recettes du Budget Général de l’Etat à hauteur de 15%. Le transport routier au Maroc assure 90% de la mobilité