Maroc Dessert International

65 Vers une nouvelle forme de gouvernance de l'eau en Afrique et en Amérique latine par Philippe HUGON | Dalloz/I.R.I.S. | Revue internationale et stratégique 2007/2 - N° 66 ISSN 1287-1672 | ISBN 9782247074105 | pages 65 à 78 Pour citer cet article : — Hugon P., Vers une nouvelle forme de gouvernance de l'eau en Afrique et en Amérique latine, internationale et stratégique 2007/2, N° 66, p. 65-78. Revue Distribution électronique Cairn pour Dalloz/I.R.I.S.. © Dalloz/I.R.I.S.. Tous droits

restauration a thèmes 1.2.3- la restauration rapide 1.2.4- la restauration traiteur 1.2.5- la restauration dans les transports 1.2.6- la restauration de collectivité 08 09 10 12 12 13 CHAPITRE 2 : LA RESTAURATION COLLECTIVE METIER EN PLEIN ESSOR AU MAROC : UN NOUVEAU Introduction 17 2.1- La restauration collective : une activité liée à tous les secteurs économiques : 2.1.1- B & I (Business and Industry) 2.1.2- Secteur hospitalier 2.1.3- Secteur scolaire 18 19 20 2.2 - Un secteur dominé

P.4 Préambule P.6 I- Enjeux de la Microfinance : pauvreté, vulnérabilité et secteur informel dans l’économie nationale. P.9 II- Le Microcrédit : un modèle économique spécifique. P.13 III- Réalisations & apports du secteur de microcrédit au Maroc. P.19 IV- Les Perspectives de développement du secteur. Préambule Parler du microcrédit, c’est d’abord s’interroger sur sa définition. Le Microcrédit consiste à fournir des prêts à court terme à des personnes à très faibles revenus, n’ayant pas

Le Transport Aérien en Afrique Délia BERGONZI Etude sponsorisée par 20/03/2006 Préambule La situation du transport en Afrique apparaît préoccupante aux yeux de la communauté internationale. En effet, le secteur présente des compagnies en majorité déficitaires, des disparitions d’opérateurs majeurs dans la région, des liaisons aériennes insuffisantes, des infrastructures vieillissantes, et enfin, objet de toute l’attention des médias, un niveau de sécurité inacceptable, plus de six

veut à la hauteur des standards internationaux. Il en résulte une détermination permanente à apporter des réponses personnalisées aux besoins spécifiques de notre clientèle en matière de transport. En tout premier lieu, leur succès réside dans leur capacité de mise en œuvre de moyens logistiques conséquences.la couverture du territoire est totale : la société disposons de plateformes régionales et d’un réseau d’agences permettent la desserte de toute destination au Maroc. L’exploitation d’une flotte

L’Agence de Promotion de l’Investissement Extérieur « FIPA-Tunisia » est l’interlocuteur unique de l’investisseur étranger. FIPA-Tunisia est un organisme national, créé en 1995, sous tutelle du Ministère du Développement et de la Coopération Internationale. Certifiée ISO 9001 depuis 2003, l’agence est chargée d’apporter le soutien nécessaire aux investisseurs étrangers et de leur fournir une assistance qualifiée et gratuite. FIPA-Tunisia et ses bureaux à l’étranger forment un réseau : d’information

la surgélation des légumes. A partir de 1969 plusieurs filiales sont créées : Allemagne, Italie et en Angleterre. En 1980, Bonduelle acquiert le principal conserveur belge Marie-Thumas et Cassegrain. En 1994 et 1996, elle continue son expansion internationale avec des filiales au Brésil et en Argentine. C’est en 1997 que la société se lance dans le « frais élaboré » avec l’acquisition de Salade Minute. Bonduelle complète l’acquisition du Canadien Aliments Carrière en 2007, et France Champignon en 2010

notre effort quotidien restera axé sur l’amélioration continue de la qualité de service rendu à notre clientèle ». • Organisation, sous le haut patronage de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu le Glorifie et en partenariat avec l’Union Internationale des Chemins de Fer (UIC), du 3ème Congrès mondial sur le transport du Fret et de la Logistique, 9 “ Organisation de l'ONCF ” 11 “ Organigramme ” 01- MOHAMED RABIE KHLIE 02- ALI BOUDI 03- KHADIJA BOURARA 04- FATIMA LASIRI 05- MOHAMED

 Introduction Au Maroc, la filière bovine laitière occupe un créneau important dans le secteur agricole par la création de revenus et d’opportunités de travail, et ce, des exploitations agricoles jusqu’aux consommateurs en passant par les structures coopératives de collecte et les industries de transformation. Elle contribue également à l’approvisionnement de la population en protéines alimentaires. Cette filière a connu deux grands plans : le premier était en 1975 qui était basé sur

voyageurs et des marchandises entre les grandes villes dans de meilleures conditions, mais aussi d’un moyen de transport stratégique en matière de redynamisation des activités industrielles, qui relie leurs sites aux principaux port du royaume. Le Maroc est conscient de l’importance et du rôle du transport ferroviaire, afin de se mettre au niveau des autres pays partenaires avec lesquels il est en relation permanente ; il a donc entrepris plusieurs actions pour développer son parc matériel, moderniser