Memoire Transitaire

tels que la nature du produit, la qualité et le pays de l'acheteur détermineront le choix du mode de transport principal. Les exportateurs confient souvent ces opérations à un partenaire extérieur tel que le transitaire, qui va organiser les prestations logistiques. En effet, le transitaire peut avoir différents rôles. Il peut remplacer l'exportateur dans ses démarches administratives (ex : douane). Il peut négocier les moyens de transports (mandataire) et enfin il peut réunir les envois de

 Introduction Le terme transitaire est souvent employé comme une appellation générique des spécialistes de la logistique. les transitaires peuvent intervenir à toutes les étapes de la chaine logistique : prise en charge de la marchandise à l'usine, pré acheminement, passage portuaire ou aéroportuaire, opérations de dédouanement, transport principal, post acheminement jusqu'au destinataire. Les activités du transitaire s'opèrent auprès d'une structure gouvernementale appelée la Douane. la douane

 I-Présentation des tarifs CIF Tokyo en EUR selon les différentes conditions des transitaires. 1er TRANSITAIRE 1 CALCULS TOTAL EXW VIENNES 36590 EUR +Chargement +700 EUR FOB VIENNES 37290 EUR +Fret (+MES) (1€=1.2693 USD) +779.96 EUR +275.74 EUR CPT TOKYO 38345.70 EUR +Assurance (CFR)* *38263/(1-(1.1*0.0035)) CIP TOKYO 38559.11 EUR Durée transport 40 jours

Organisme de recherche et d’information sur la logistique et le transport LES FORMALITÉS DE DÉDOUANEMENT À L’EXPORT Les formalités accomplies auprès du GUCE par les transitaire / CAD se résument aux opérations suivantes : Dépôt de la déclaration en douane et obtention du BAE, Remise de la demande de l'AVI à la SGS, Règlement des AVI auprès de la banque, Payement au trésor les droits et taxes des importations inférieures à 2 millions de FCA, Obtention du certificat phytosanitaire (exportation)

2.3. La sécurité 2.4. La combinaison des critères 3. Troisième étape : déterminer les implications pratiques de la solution retenue 3.1. Les intervenants 3.1.1. Transporter pour soi-même 3.1.2. Faire appel au transporteur 3.1.3. Faire appel au transitaire 25 25 25 25 25 26 26 26 26 26 26 26 27 27 27 29 30 30 3.2. Le contrat de transport 31 3.2.1. Les textes applicables 3.2.2. La responsabilité du transporteur 3.2.3. Les obligations du chargeur 3.3. Les documents de transport (voir le tableau

 a) Présentation d’entreprise Norbert Dentressangle SA développe trois activités qui sont au cœur de la Supply Chain que sont le transport de marchandises, la logistique et le fait d’être un commissionnaire de transport international. L’activité Transport sur laquelle nous allons nous focaliser consiste à acheminer des marchandises en vrac entre un point de chargement (usine) vers un point de livraison (autre usine), selon des quantités variables en fonction des besoins exprimés par les clients

transport Empotage : C’est une opération qui consiste à remplir physiquement les conteneurs. Pré acheminement : c’est le transport avant le transport principal (par bateau ou avion, on parle souvent de fret = transport principal). On fait appel un transitaire, prestataire de service qui facturera selon l’incoterm choisi, soit la totalité au vendeur soit à l’acheteur soit il fera 50/50. Haulage : c’est le fait d’amener sur le quai des conteneurs vides. On distingue des incoterms multimodaux c’est à dire

cfa 8. Envoi par mail de la facture proforma aux Responsables des services internes : Responsable boutique, Responsable des entrepôts, l’assistant administratif chargé des caisses, l’assistant de gestion des stocks. 9. A réception de la LTA (du Transitaire expéditeur CENTRIMEX par mail) la retourner au Service Transit PARGEST (copies mails aux différents destinataires concernés : Responsable des stocks pour préparer la place au dépôt) + de la facture définitive du Fournisseur accompagnée de la liste

par un agent maritime  ou consignataire, o trouver un transitaire au port de départ et au port d'arrivée, o faire assurer le transport. - Le consignataire s'occupe du navire lors de son escale : remorquage, place au port, ravitaillement, etc. et organise le chargement ou déchargement avec le capitaine. - L'aconier / stevedore s'occupe des chargements et déchargements dans le port. - Le transitaire fait effectuer le déchargement, le passage en douane - dont le

jusqu'à la livraison chez le client 2 contraintes : livraison juste a temps donc pas de stocks, le schémas logistique change très souvent , il ya une variété de circuit logistique, il faut tous les maitriser et s’adapter . Solutions : * Transitaire * Groupage a fin de rentabiliser le cout du transport * Deux sources d’approvisionnement (circuit long et court) Transport maritimes : Avantages | Inconvénients | Le plus économique Notamment pour les marchandises volumineuses et