Mer Blanche

inconvénients de cette dernière. Manifestation de la fonte des glaciers en arctique   Trois indicateurs nous affirment que l’Arctique se réchauffe:   • Des spécialistes de l université de Boulder (Etats Unis) annoncent que l étendue de la glace en mer arctique en 2004 est inferieure de 13.4% par rapport a la moyenne. • La superficie de la glace permanente (celle qui ne fond pas en été) baisse tous les 10 ans de 10% depuis les années 1980. • L épaisseur de la glace dans le bassin est en dessous de

ou potentielles à exploiter : énormes réserves d’hydrocarbures (doc 2 p. 153), halieutiques (droits et quotas de pêche, d’aquaculture), production d’eau (dessalement), métaux, … Tourisme balnéaire, exploitation de l’énergie (champs d’éoliennes en mer du nord, énergie marémotrice). Mais des ressources parfois difficiles à exploiter : grands fonds pour certains gisements, coût, danger,… Sans parler des risques environnementaux ( surpêche, tourisme et dégradation des littoraux,…) b.iii.De nouvelles

LE CONTRAT DE TRANSPORT PAR MER I REGLES SUR LES EMBALLAGES Le chargeur est responsable de :       la mauvaise étanchéité du conteneur (si mal fermé), la défaillance du conteneur à température dirigée (si mal utilisé), l’absence de calage de la marchandise à l'intérieur du conteneur, l'emballage insuffisant à l'intérieur du conteneur, l'omission d'ouverture des volets d'aération. Il incombe à l'expéditeur de vérifier son état et au besoin d'en refuser l'utilisation s'il est en mauvais état

Thomas More, L'Utopie (1516) Le récit se présente comme le compte rendu fidèle d'une discussion entre Thomas More et son ami Raphaël Hyhlodée, voyageur humaniste; il raconte le périple maritime qui l'a mené un jour sur l'île d'Utopie et aborde les différents de la vie sociale, économique et politique. Les Utopiens s'étonnent que des êtres raisonnables puissent se délecter de la lumière incertaine et douteuse d'une perle ou d'une pierre ; tandis que ces êtres peuventjeter les yeux sur les astres

swansea Swansea est une ville côtière de 228 000 habitants du pays de Galles du sud. Dans ce pays, elle est connue aussi sous le nom gallois de Abertawe. GEOGRAPHIE Elle se trouve à l'embouchure du petit fleuve, l’Afon Tawe, d'où son nom gallois. C'est la deuxième ville de la région après Cardiff. Il y a un siècle, son port était spécialisé dans l'exportation de houille destinée aux machines à vapeur et de produits métallurgiques. Actuellement, elle assure la liaison maritime avec Cork. Elle est

Mont-Saint-Michel. L’ensablement de la baie A chaque marée, la mer se charge de sable et de sédiments que sa puissance arrache à la surface de la baie. Lorsqu’elle se retire, elle emporte au large une partie de ces sédiments tandis qu’une autre partie se dépose dans la baie. Les rivières viennent alors à l’aide de la mer en remplissant un rôle de chasse d’eau qui nettoie la baie. L’homme, en construisant des digues contre la mer et des barrages sur les rivières, a aggravé le phénomène naturel

| Maritime and MultimodalTransportation | 3LG625 | | | Professors :P.Kolář | | | Academic year 2010-2011 | The Strait of Gibraltar Steven Roland 1.Introduction 1.1)Evolution of intermodalism and logistics 2.The Srait of Gibraltar 2.1) Introduction 2.1.1) East-West link 2.2.2) North South link 2.2) Hydrography and anemometry of the Strait 2.2.1) The wind 2.2.2)The flow of water 2.3) Stakes of the Strait of

Schéma récapitulatif PAYS D'EXPÉDITION VENDEUR PAYS DE DESTINATION ACHETEUR r-:-l \ . 1 1 1 ~I "1 1 1 ' ~ au lieu de 1 livraison convenu (ou d'usage) (établissement du vendeur) remise au l transporteur désigné (FCA) I ou au (1J transporteur (CPT. CIP) (au lieu ou point convenu) le long du navire désigné 1 au lieu de chargement ~ convenu passage du bastingage au port d'embarquement 1 j , ~ U 1 ~.. ( 1 I~ r-- ,.I 1 Lif W ~: 1---"1

satellites permettent de mieux mesurer l'importance des dégâts, avec l'exemple du port de Banda Aceh, en Indonésie. Le port de Banda Aceh avant et après le passage du tsunami B- Les phénomènes de marée élévation du niveau de la mer L'élévation du niveau de la mer est un risque à prendre en compte à plus ou moins long terme, cependant il n'est pas à négliger car en 2007, 634 millions de personnes vivent près des côtes et à moins de 10 mètres au-dessus du niveau marin. De plus, deux tiers des

tion de commandement, ils peuvent être promus et  devenir commandants en second et commandants  adjoints d’un sous‐marin ou d’un navire, puis ils peuvent  être promus de nouveau et devenir capitaines aux  commandes d’un navire en mer.  Au moyen de simulateurs, de navires en mer et de  formation en salle de classe, de l’instruction est donnée  aux candidats relativement à la navigation, à l’entretien   des ponts, aux communications, au mouvement relatif,   à la sécurité des navires et aux procédures