Métropole européenne de Lille

dans les années 1960. Depuis cette période, les villes concentrent la population et structurent l'espace. Ces dernières décennies ont vu une accentuation du processus d'urbanisation et des mouvements de population en faveur des plus grandes métropoles (métropolisation), mais aussi une migration des citadins vers les périphéries rurales des agglomérations (périurbanisation). Ces mouvements de population ont aussi entrainé une redistribution des populations à l'intérieur des villes et un certain

capitaux étrangers investis en France. Elle regroupe la majorité des sièges sociaux des grandes entreprises françaises ou mondiales implantées sur le territoire national, principalement dans le quartier de la Défense, plus grand centre d’affaire européen. La fonction de commandement à l’échelle mondiale de Paris est encore symbolisée par la présence des sièges d’organismes internationaux comme l’UNESCO, de 177 ambassades et de 37 orgnaismes internationaux. La capitale accueille également plus de

France, l’Europe et le reste du monde. Elle domine par son dynamisme économique et son attractivité. En dehors de Paris : le réseau urbain comporte 7 grandes métropoles qui dominent en province : Lyon, Aix-Marseille, Lille, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Strasbourg. Elles exercent un réel pouvoir de commandement sur leurs régions : métropoles d’équilibre. Elles renforcent leurs liens entre elles et avec la capitale favorisant l'émergence d'un réseau urbain polycentrique. Les villes intermédiaires de

(min 200 000 hab) la plupart des villes > métropoles * Centres urbains : fonctions de commandement, les services stratégiques les plus diversifiés et les plus développés et qui disposent d’une influence sur les territoires proches, à différentes échelles. Ce processus est une conséquence de la mondialisation, ce qui explique qu’il n’est réellement envisageable que pour les villes d’envergure internationale. * Seule Paris > métropole au rang mondial. Les autres villes essaient de

administratifs, financiers ou autres. En conséquence la responsabilité de la CCI Grand Lille ne saurait être engagée en raison d’une interprétation erronée des informations et textes susceptible de causer un préjudice quelconque. Toute reproduction intégrale ou partielle sans le consentement de l’auteur est illicite. 2 Guide des Aides à la Création et Reprise d’entreprises sur le territoire de la CCI Grand Lille Février 2013 NOTRE AMBITION : VOUS AIDER A REUSSIR VOTRE CREATION OU REPRISE

le Grand Paris Le Grand Paris va jusqu’au Havre. Il dépasse donc le cadre administratif. L’axe « Transports et mobilité » est l’un des quatre thèmes de la consultation internationale lancée sur le Grand Paris. Il s’agit de faire de Paris une « métropole du XXIème siècle » (ou de « l’après Kyoto) privilégiant une gestion durable des déplacements. Dix projets d’architectures : les grandes lignes Chaque projet fait des propositions singulières mais trois axes émergent : -recréer des noyaux

CHAPITRE 2 La France dans l'Union Européenne et le Monde Partie 1 : L'organisation du territoire français Nom Prénom Section Stage du … / … / … au … / … / … 1 L'organisation du territoire français. Complétez la carte de France suivante en respectant la légende donnée. Étape 1 : Étalement des villes et polarisation. Agglomération. Aire urbaine. Croissance la plus forte entre 1990 et 1999. Polarisation du territoire par les principales agglomérations. Étape 2 : Métropolisation. Aire

|La plate-forme multimodale de Dourges | |Une réponse organisée autour de deux ou trois idées générales, par exemple : |Le rôle de Lille au sein du réseau européen de TGV | |Des réseaux efficaces connectent le territoire français à l’Europe et au monde |L'autoroute A75 et le viaduc de Millau

Le projet du Grand Paris, mené par le gouvernement actuel, vise à transformer la région parisienne en une métropole mondiale et européenne, au rang tel que celui de New York, Londres ou Tokyo. Le projet consiste, entre autres, par la création d’un réseau de transport public du Grand Paris, qui relierait des pôles économiques majeurs à d’autres points, tels que des aéroports. Le rôle des transports, ici les déplacements de personnes ou de marchandises, dans ce projet et le soin qui est accordé à leur

des migrations : 6p109 ; * le texte 3p113 sur les dynamiques des migrations 3p113. * Et les cartes des métropoles 1p113 ou 7p110. * TITRE Ainsi que le résumé du cours. Légende  à compléter : 1 : les densités 2 : les grandes agglomérations françaises 3 : les migrations internes Commentaire de la carte Un pays faiblement dense à l’échelle européenne * Les densités montrent quelques grandes lignes : la diagonale du vide montre une France faiblement urbanisée