Migration Et Mobilité

résulte un monde désormais multipolaire formant un réseau de territoires intégrés de façons différenciés et spécialisés au processus de mondialisation. La mondialisation actuelle s’appuie sur une grande mobilité des Hommes, des marchandises, des services, du capital et de l’information. Cette mobilité est rendue possible par une plus grande efficience des transports et des infrastructures (porte-conteneurs, ports) et par la révolution numérique. Ces flux nouveaux et croissants profitent surtout à

Article « Mondialisation et migration internationale  : tendances, interrogations et modèles théoriques » Alan B. Simmons Cahiers québécois de démographie, vol. 31, n° 1, 2002, p. 7-33. Pour citer cet article, utiliser l'information suivante : URI: http://id.erudit.org/iderudit/000422ar DOI: 10.7202/000422ar Note : les règles d'écriture des références bibliographiques peuvent varier selon les différents domaines du savoir. Ce document est protégé par la loi sur le droit d'auteur. L'utilisation

I) Une mondialisation marquee par des flux et des reseaux. A) La mobilité des hommes: 165 millions de personnes passe du Sud →Nord chaque année « Brain drain » N→N Migration pour raison politique représente environs 20 millions de personnes/an. Migration touristique 850 millions de personnes/an elle a augmenté de 20% en 4ans, c’est une migration généralement N→N ou N→S B)Les flux de marchandises : 2002= 6400 millions de milliard de $ de B et 1500 de S. Commerce mondial x6 entre 48 et 93

INTRODUCTION : L’objectif de ce TP est d’étudier la mobilité de différents types de protéines sur des gels de migration afin d’en déduire leur poids moléculaire PM, leur structure ou leur identité.  Trois familles de protéines vont être utilisées : des lisoenzymes de la lactacte déshydrogénase (isoLDH), de l’albumine sérique de bovin (BSA) et une protéine inconnue Y à déterminer. Une première manipulation consistera à faire migrer par électrophorèse, de la BSA, des isoLDH, des protéines inconnues

des capitaux, le vieillissement des pays du Nord, le développement et l'urbanisation des pays du Sud, l'instabilité et les crises politiques, mais aussi le changement climatique : tous ces facteurs donnent une gravité sans précédent aux migrations et aux mobilités humaines qui ne cessent d’accroitre et de se diversifier, tout en soulevant de nouveaux débats dans la nation de départ comme dans la nation d’accueil. Nous verrons que ces phénomènes migratoires ne se réduisent pas à un seul rapport Nord/Sud

au profit des collectivités territoriales qui essaient de maintenir des axes secondaires souvent déficitaires. La France doit penser sa politique de transport dans le contexte européen pour tirer profit de sa position de carrefour. III) La mobilité des hommes en Europe, un autre défi pour la cohésion de l'Europe Dans un contexte de mondialisation, on a vu une forte augmentation de l'immigration qui ont plusieurs causes : immigration socio-économique ou réfugiés qui demandent l'asile. En

échanges et la libéralisation, le facteur politique avec la régulation par les Etats et les accords mondiaux (échanges, traités), le facteur technique avec les réseaux et les flux de marchandises et enfin le facteur socioculturel avec les migrations (les mobilités et la diaspora). Cette mondialisation a à la fois des effets positifs puisqu’elle fait émerger des pays peu développé et permet un meilleur niveau de vie pour de nouveaux peuples mais aussi des effets négatifs en reléguant certains territoires

l’immigration 2 La sociologie de l’immigration en France : une difficile émergence ➢ Le déni de mémoire ➢ Le travail pionnier d’Abdelmaleck Sayad (1933-1968) ➢ Un objet dévalorisé 3 Migrations du travail : exploitation et mobilité sociale ➢ La figure du Gastarbeiter et la classe ouvrière ➢ Secteur informel et travailleurs sans papiers ➢ Les figures de l’économie ethnique 4 De l’assimilation à l’ethnicité aux Etats-Unis

résidentiel dans le monde ● Les "cités sécurisées" des territoires périphériques de l'arrondissement d'Eyüp (Istanbul) ou les mirages de la distinction ● Géographie et modalités de la fermeture des espaces résidentiels en France Septembre 2004: ● Mobilité et territorialité en Océanie ● L'inversion thermique dans un vallée du centre de l'Aquitaine ● La localisation de l'industrie aérospatiale américaine: un siècle d'évolution ● La coupe urbaine analytique, Application aux faubourgs de Fort-De-France

LA MOBILITE PENDULAIRE EN FRANCE Chaque matin, des milliers de personnes prennent un moyen de locomotion pour se rendre de leur domicile jusqu’à leur travail et font le chemin inverse le soir.Problématique : Quels sont les répercussions de ces déplacements quotidiens ?Dans un premier temps, nous allons vous décrire ce qu’est la mobilité pendulaire puis nous allons nous attarder sur les conséquences liées à ces déplacements.I) Définition et causes de la mobilité pendulaire en France