Minéralier

taylorisme, débuts de l'automation assurent spectaculaire croissance de la productivité.(+5 % par an en moyenne dans l'industrie +7 % par an dans l'agriculture). • La révolution des transports réduit les coûts du fret ( spécialisation des flottes: minéraliers, méthaniers, pétroliers géants — jusqu'a 500 000 tonnes de jauge) le commerce mondial progresse en valeur réelle de 8 % par an, plus vite que la production . • forte interdépendance des pays. En 1973, la RFA exporte 28 % de sa production intérieure

particulier du manganèse (3ème producteur mondial), exploité à Moanda, dans l'est du pays par la COMILOG, filiale du groupe français ERAMET. La production est de l'ordre de 2 millions de tonnes par an. Elle est acheminée par train jusqu'au terminal minéralier du port de Libreville Owendo. Une usine d'agglomération et d'enrichissement du manganèse est entrée en service en janvier 2001 à Moanda. Un gisement d'uranium était exploité jusqu'en 1999. L'exploitation d'un gisement de niobium associé à du phosphate

Roll-On/ Roll-Off ) et qui assure le stockage des remorques TIR, ainsi que les marchandises de ces unités. · Le Terminal des Agrumes qui assure les opérations d’exportations des agrumes et primeurs et le stockage des marchandises diverses.· Le Terminal Minéralier et hydrocarbures qui traite les vracs solides, les minerais et autres, les vracs liquide et une partie du divers. · Le port Arrière qui est un centre qui gère des zones de stockage spécialisées : zone des inflammables, zone des engins roulants,

Centre minier de Zouerate et de la voie ferrée à écartement normal, de 650 km de long ; Il s’est aussi agi de construire à 10 km au sud de la ville un centre de stockage du minerai et un port minéralier en eau profonde susceptible de recevoir et de charger dans les délais les plus rapides les plus gros minéraliers modernes et d’installer un port de commerce recevant régulièrement les navires qui parcourent la Côte occidentale d’Afrique. La création juridique du Port autonome de Nouadhibou résulte

|747 | |ROULIERS |600 | |PHOSPHATIERS |180 | |MINERALIERS |39 | |CONVENTIONNELS |857 | |VRAQUIERS |210

spectaculaires ont été réalisés depuis 1945 dans le domaine des transports et des communications, devenus plus rapides (avions à réaction, TGV, automobiles sur autoroutes…), plus confortables et plus sûrs. La capacité des véhicules a augmenté (pétroliers et minéraliers géants, par exemple), permettant de réaliser des économies, donc de réduire le coût relatif du transport à longue distance. Le transport aérien se démocratise pour les passagers et grâce aux avions-cargos, des pays de l’hémisphère Sud comme le

d’exploitation du navire (exp : Europe, Méditerranée, cote occidentale de l’Afrique) elle peut aussi dans le cas ou le navire dispose de matériels spécialisé, imposer le transport de certain type de marchandises à l’exclusion de tout autre (cas de minéraliers etc). 6 Ainsi l’équipement du navire sera spécifié exemple(le navire est muni de treuils, 7mats de charge pouvant manipuler des palanquées de 5 tonnes). 3ème partie : L’affrètement au

à 40t 50 grappins hydro-électriques et 35 trémies 8 ponts bascules | Céréales Produits sidérurgiques Sucre Bois et dérivés Aliments de bétail Graines oléagineuses | * Terminal minéralier | Terminaux/Quais | Infrastructures concédées | Equipements | Principaux Trafics | Terminal minéralier | 390 ml de quai d’une profondeur entre -9,15 m à -10,5 m de profondeur 2,5 ha de terre plein | 2 portiques à minerais de 14 t et de16 t 3 grues mobiles de 6t pour le traitement de la feraille

de 25 t à 40t -50 grappins hydro-électriques et 35 trémies -8 ponts bascules | -Céréales-Produits sidérurgiques -Sucre Bois et dérivés-Aliments de bétail-Graines oléagineuses | -Terminal Minéralier Terminaux/Quais | Infrastructures concédées | Equipements | Principaux Trafics | Terminal minéralier | -390 ml de quai d’une profondeur entre -9,15 m à -10,5 m de profondeur-2,5 ha de terre plein | -2 portiques à minerais de 14 t et de16 t -3 grues mobiles de 6t pour le traitement de la feraille

des voies de communication viables et constructions récentes (routes…..) 2 - Vocations du port Le port de Jorf Lasfar a été construit pour remplir diverses fonctions dont laquelle trois principales et trois secondaires : a. Port minéralier Le trafic minéralier prévu pour transiter par le port se répartit comme suit :Phosphates, Souffre, acide, Charbon, Hydrocarbures, Engrais, Céréales, Aliment de bétail, Ciments, Ferrailles, Billettes, Bois, Mélasse……etc. b. Port commercial Grâce à sa situation