Minéralier

partir de 1974 était une nécessité. Ainsi, de nouvelles infrastructures sont mises en place entre 1974 et 1977 : une contre jetée constituée par une brise-lames de 945 m de long et un enrochement de gneiss formant la limite Est du port, un quai minéralier avec un mur de quai en planches d'acier de 210 m, un appontement pétrolier en béton armé construit en ducs d'albe élastiques d'un tirant d'eau de 14 m, une amorce de port de pêche offrant une longueur de quai utile de 70 m et des bâtiments annexes

- Suivi du trafic ONCF ( Arrivée des bateaux, respect des délais de séquence, soutien aux clients…) - Veille concurrentielle. - Prospection du marché - Remontée des informations. 2- Terminal minéralier et d’hydrocarbures ← Les postes phosphatiers : Dont les caractéristiques se présentent comme suit : |Linéaire de quai |686 m linéaires

service Marsa Conteneur pour le suivi des conteneurs dans l’enceinte portuaire. 1.3 Installations concédées au port de Casablanca : Terminal à Conteneurs Est Terminal RO-RO Terminal minéralier Terminaux/Quais Infrastructures concédées Equipements Principaux Trafics Terminal minéralier - 390 ml de quai d’une profondeur entre -9,15 m à -10,5 m de profondeur - 2,5 ha de terre plein - 2 portiques à minerais de 14 t et de16 t - 3 grues mobiles de 6t pour le traitement de la ferraille

pays européen dont les ventes ont régressé en 2005. Les eaux de source sont le seul segment à progresser encore légèrement et les eaux aromatisées disposent encore d’un important potentiel de développement. Au niveau de l’offre, les petits minéraliers indépendants y ont une place mais cela signifie également que l’environnement concurrentiel est très fort. L’offre est donc dynamique, avec de nombreuses innovations et de nouveaux produits qui se surpassent constamment. La vente en distributeurs

l'efficacité et l'efficience des opérations de chargement et de déchargement des navires. Situation Géographique : Le port de Casablanca est situé au centre de la façade Atlantique à 33° 36' Nord et 7° 37' Ouest, ce port est à vocation de commerce, minéralier, céréalier, de pêche et de plaisance touristique : II. Présentation de MARSA MAROC : 1. Profil de l'entreprise Marsa Maroc est le leader national de l'exploitation de terminaux portuaires. Dans les 9 ports où elle est présente, Marsa

est expédiée via les ports minéraliers de Safi, Jorf Lasfar et Casablanca. 3. Site de Benguérir : Depuis 1965, le site fait l’objet d’une série d’études géologiques de reconnaissance et de valorisation. Après son extraction, la production de Benguérir est acheminée par camions et par trains jusqu’aux industries chimiques de Safi ou à l’usine de traitement de Youssoufia. Une partie de la production destinée à l’exportation est expédiée via les ports minéraliers de Jorf Lasfar et de Casablanca

techniques modernes de manutention (conteneurisation et roulage) a été le signe le plus visible de ces évolutions. On distingue plusieurs types de navires : Les navires spécialisés par type de marchandises : - Les pétroliers, les méthaniers, les minéraliers, les céréaliés, les vraquiers.. - Les navires ploythermess : ce sont des navires adaptés aux transports de biens sous température, ils sont moins utilisés au profit des conteneurs isothermes et frigorifiques qui sont jugés préférables, car plus

des flux de capitaux, de biens et services et d'informations. 2.3: L'activité industrielle est importante: La grande intensité de l'activité industrielle de l'Europe rhénane est liée à la présence de gisements minéraliers et houillers et est quantifiable. Les pays du Bénélux, la Suisse, les régions rhénanes d'Allemagne et de france représentent 30% du PNB de l'Union Européenne. C'est donc un coeur économique qui concentre population et richesse. * On

RO/RO, passagers, croisiéristes. Ainsi L’O.M.M.P, gère et exploite dans les normes de la productivité et de la sécurité ses installations riches et diverses; des ports pétroliers, des terminaux conteneurs, un terminal à passagers, des terminaux minéraliers, des installations spécialisées….et ce 24/24 et 7 jours/7. La chaine portuaire tunisienne est composée de 7 ports ouverts au commerce international. Elle s’étend sur une coté de 1300Km. La diversité des activités de ces ports leur complémentarité

port comprend plusieurs terminaux : • Un terminal à conteneurs Est ; • Un terminal à conteneurs en cours d’aménagement au Mole Tarik, en remplacement du terminal à conteneur ; • Un terminal phosphatier ; • Un terminal minéralier ; • Un terminal des marchandises diverses ; • Un terminal roulier ; • Deux silos à céréales. Le port dispose aussi d’un port de pêche, d’un port de plaisance et d’un chantier naval. Le môle de commerce fait partie de l’ancien