Minimisation Du Dommage De La Victime

chaque culture sinistrée, déterminant à la récolte la proportion finale de dégâts. • • • • • • C - Les Calamités agricoles : Ce système est né en France d’une Loi d’Octobre 1961 instaurant un processus d’indemnisation en cas de dommages subis par des exploitations du fait d’un risque non assurable. En fait, le but déclaré de cette loi était d’inciter à la souscription d’assurances existantes (grêle, incendie, tempête, mortalité, etc.) permettant alors de bénéficier, en sus de la

1999, en France, par exemple). © Groupe Eyrolles Or, l’alternative est la suivante : une trop grande faiblesse du pouvoir discrétionnaire du dirigeant menace l’entreprise de paralysie ; pas assez de contre-pouvoir de contrôle la menace d’être victime d’erreurs voire de comportements malhonnêtes. Il s’agit de trouver un équilibre entre l’autonomie du dirigeant et son contrôle. Un second enjeu oppose l’intérêt des acteurs de l’entreprise à l’intérêt général. Depuis les années 1970, la théorie

GrandeBretagne ; Viénot en 1995 et 1999, en France, par exemple). Or, l’alternative est la suivante : une trop grande faiblesse du pouvoir discrétionnaire du dirigeant menace l’entreprise de paralysie ; pas assez de contre-pouvoir de contrôle la menace d’être victime d’erreurs voire de comportements malhonnêtes. Il s’agit de trouver un équilibre entre l’autonomie du dirigeant et son contrôle. Un second enjeu oppose l’intérêt des acteurs de l’entreprise à l’intérêt général. Depuis les années 1970, la théorie de

l’élaboration première des budgets de fonctionnement, les « négociations finales » sur les chiffres de vente, les niveaux de remise à accorder ou les moyens à mettre en œuvre interviennent. Certaines pratiques, parce qu’elles démotivent sont à proscrire : • Minimisation des objectifs par les vendeurs pour être sûrs de les réaliser. • Inflation des moyens nécessaires pour « avoir de la réserve ». • Objectifs irréalisables ou aléatoires imposés au commercial. • Modifications de dernière minute faites par le manager

concrètes derrière. Je pense que c’est finalement donner une mauvaise image aux consommateurs du travail des entreprises en matière de développement durable. Aujourd’hui, c’est ce qu’on entend le plus : “c’est du marketing, derrière il n’y a rien.” C’est dommage, car il y a quand même beaucoup d’entreprises qui font réellement des choses et ce n’est pas seulement du marketing. » En outre, Sandrine Mercier met également en garde contre les risques de greenwashing : « Cela ne correspond pas aux valeurs de notre

des opérations d’import-export Fiche 23 103 L’assurance des marchandises transportées ❏ Règles générales communes à toutes les polices Seules les marchandises sont assurées. Le moyen de transport n’est pas concerné. Les assurances couvrent les dommages dus au moyen de transport (naufrage) luimême et ceux causés à la marchandise uniquement (perte ou casse). Les causes d’exclusion sont : le vice propre de la marchandise, le défaut d’emballage et les conséquences des sinistres (manque à gagner, préjudice

Gestion des opérations d’import-export 103 L’assurance des marchandises transportées ❏ Règles générales communes à toutes les polices Seules les marchandises sont assurées. Le moyen de transport n’est pas concerné. Les assurances couvrent les dommages dus au moyen de transport (naufrage) luimême et ceux causés à la marchandise uniquement (perte ou casse). Les causes d’exclusion sont : le vice propre de la marchandise, le défaut d’emballage et les conséquences des sinistres (manque à gagner, préjudice

productivité en fin de cycle et la déréglementation financière Partie 1 14 développant le capital-risque, les business angels et les nouveaux marchés en débouchant sur une bulle financière dont l’éclatement allait faire du Nasdaq la principale victime [R. Boyer, 2002, p. 14-17]. Ces marchés mondiaux oligopolistiques ont néanmoins vu l’apparition de challengers de plus petite taille (local killers), rendue possible par la fragmentation, et surtout par l’effet des concentrations, de firmes géantes

agences spécialisées pour la régulation des aspects relatifs à la santé, la sécurité (safety) [111] et l’environnement (Etats-Unis)[112] pourrait être considérée comme l’émergence d’une autre forme de régulation. Cette régulation sociale vise la minimisation des risques inhérents aux différentes actions et décisions quotidiennes. Pour ce qui est des externalités, la solution consiste à leur internalisation. Cela couvre un ensemble de solutions possibles : des taxes dites à la « pigouvienne » sur

Gestion des opérations d’import-export L’assurance des marchandises transportées ❏ Règles générales communes à toutes les polices Seules les marchandises sont assurées. Le moyen de transport n’est pas concerné. Les assurances couvrent les dommages dus au moyen de transport (naufrage) luimême et ceux causés à la marchandise uniquement (perte ou casse). Les causes d’exclusion sont : le vice propre de la marchandise, le défaut d’emballage et les conséquences des sinistres (manque à gagner,