Mode de transport

en vigueur au 1er janvier 2011 afin de tenir compte des évolutions qui sont intervenues dans la dernière décennie concernant les pratiques commerciales, l’utilisation accrue des communications électroniques, les avancées techniques en matière de transport et de logistique, sans oublier la prise en compte de la sécurité des biens et des personnes. Le rôle des Incoterms est de définir les obligations du vendeur et de l’acheteur, au cours d’une transaction commerciale. Le choix d’une règle Incoterm

17 4. Lignes régulières : 20 III. Marsa Maroc 21 1. Création de Marsa Maroc : 21 2. Présentation : 21 3. Objectifs et missions : 21 4. Orientations stratégiques de Marsa Maroc 22 5. Organisation de Marsa Maroc 22 6. Statut et mode de gouvernance 23 7. La fiche signalétique : 23 8. Organigramme de la direction d’Agadir : 24 9. Services et activités : 24 GENERALITES SUR LE TERMINAL A CONTENEURS 28 I. Evolution technique des conteneurs : 29 1. Définition d’un conteneur

opérations liées au déplacement des marchandises : emballage, conditionnement, étiquetage, stockage, transport, manutention, déclaration en douane...) Le secteur maritime couvre l'essentiel du transport des matières premières (pétrole et produits pétroliers, charbon, minerai de fer, céréales, bauxite, alumine, phosphates, etc. À côté de ce transport en vrac, on trouve également le transport de produits préalablement conditionnés par conteneur, caisses, palettes, fûts. Ce que l'on a coutume d'appeler

Samy Berhouni Maurine GrallLucille KarsentiApolline Saint-Michel | 1ES4 | « Le vélo partagé » Un nouveau moyen de transport Lycée Richelieu TPE  Année 2010-2011 Table des matières INTRODUCTION 4 I - Le vélo partagé : une idée novatrice 5 A - Point historique 5 B - Un concept impliquant des aménagements 8 Le concept du Vélib’ 8 Les aménagements liés au Vélib’ 10 Publicités et activités autour du vélo partagé 12 II - Un objectif simplement écologique ? 13 A - Un concept

débuté dans les années 60 et qui s'est pleinement inscrit dans la mondialisation à partir des années 80, généralisant au niveau mondial l'usage du conteneurs dans le transport de marchandise. Le conteneur est apparus après la 2cd guerre mondiale au USA. Il est mis a disposition de l'armée par Sealand, un compagnie de transports, qui développe le premier vecteur maritime conteneurisé. Au départ il s'agit de caisson métallique de différentes taille, et chaque compagnie développe des conteneurs

angeles Le mode de vie périurbain des américains implique des mobilités importantes qui entraine une organisation de la ville particuliere. Donc les transports sont peut utilisés au profit de l’automobile ce qui implique une apparence particuliere : -construction d’autoroute gigantesque avec des echangeurs -presence de commercent sous forme de drive-in -nombreux parkings a étage -presence de MALLS, c’est a dires des centres commerciaux a l’exterieur avec parcking Cependant ce mode de vie entraine

successive de plusieurs modes de transports au cours d’un même déplacement. Il peut s’agir d’intermodalité entre plusieurs modes de transport en commun utilisés de façon successive au cours d’un même déplacement (bus urbain, puis métro, puis train par exemple). Mais l’intermodalité peut aussi se faire entre des modes de transports individuels (modes doux compris) et des modes de transports collectifs (accès en voiture à un parc relais, puis utilisation des transports en commun urbains par exemple)

cette plateforme sera importée des dépôts de la Société MECALUX Barcelone en Espagne. Geodis à lancée un appel d’offre pour la sélection d’un Transitaire, partenaire a long terme capable de l’accompagné dans sa stratégie de réduction de ses couts de transport tout en assurant une qualité de service acceptable. Les points à discuter avec les éventuels fournisseurs sont détaillés ci-dessous : I – Expression des besoins Geodis veut collaborer avec un transitaire qui a un "savoir-faire" dans les opérations

à 60% des couts logistiques totaux. Par rapport au niveau de stock : o Délai de livraison; o Stock en transit; o Stock de sécurité. 02/01/2013 L’organisation du transport dépend des paramètres suivants: o Le mode de transport : Routier, ferroviaire, maritime, aérien, colis postal. o Les modalités du transport : Complet, groupage, express, combiné, multimodal. o L’incoterm du contrat : qui en supporte les risques et les frais ? o Le point de départ, le lieu de livraison, les conditions

II : LES TRANSPORTS INTERCONTINENTAUX Section I : le transport maritime I- Organisation internationale du transport maritime II- Les techniques du transport maritime III- Les contrats de transport maritime IV- Le contrat d’affrètement V- Choix du mode d’expédition Section II : le transport aérien I- Organisation internationale du transport aérien II- Les techniques du transport aérien III- Les contrats de transport aérien CHAPITRE III : LES TRANSPORTS CONTINENTAUX Section I : le transport international