Mode de transport

Le choix du mode de transport 4 Le transport maritime : 5 Le transport aérien : 6 Le transport international par voie terrestre : 7 L’impact du coût de transport sur le commerce international. 7 Les coûts de transport, barrière aux échanges 7 Coûts de transport et commerce 9 La gestion du risque transport 10 Les risques associés aux différents modes de transport : 10 La Couverture du Risque de Transport: l’Assurance transport 14 Définition et origine de l´assurance transport : 14 Intérêt

Free ou Franco : le vendeur n’assume ni les coûts, ni les risques du transport principal , - La famille des « C », Cost/Carriage ou Coût/Port : le vendeur assume les coûts du transport principal, mais n’en assume pas les risques, - La famille des « D » Delivered ou Rendu : le vendeur assume, et les coûts, et les risques du transport principal. Règle à retenir : Si vous ne pouvez pas organiser le transport principal, choisissez de vendre en EXW ou en FAS, FOB et FCA. Si vous

transporteur Les transports présentent depuis longtemps une importance capitale dans le développement de notre économie notamment du droit commercial. Ont leur place dans le phénomène de mondialisation des économies. Exemple : une entreprise qui souhaite réduire ses coûts achètera ses marchandises au Brésil, les transformera en Europe dans un pays de l'Est et les fera circuler pour qu'elles remontent en France entre les mains du consommateur. 2 ou 3 contrats de transport vont permettre d'acheminer

Ministère de l’Equipement et du Transport Colloque National sur la réforme du secteur du transport routier de voyageurs SITUATION DU SECTEUR I. IMPORTANCE DU TRANSPORT ROUTIER DE VOYAGEURS AU MAROC Le transport routier de voyageurs par autocar assure une part importante dans les déplacements interurbains. Il contribue à hauteur de 35,4% dans ces déplacements, contre 44% en voiture particulière et 15,1 % en grand taxi. Il reste en particulier le moyen de transport le plus accessible à la population

« F » Transport principal non acquitté Franco transporteur (…lieu convenu) Franco le long du navire (…port d’embarquement convenu) Franco bord (…port d’embarquement convenu) Famille des « C » Transport principal acquitté (par l’exportateur) Coût et fret (… port de destination convenu) Coût Assurance et Fret (… port de destination convenu) Port payé jusqu’à (…lieu de destination convenu) Port payé, assurance comprise jusqu’à (…lieu de destination convenu) Famille des « D » Transport principal

* Des années 1980 à 2002 : une baisse de 14.3% à 7.7% * Division par deux du transport * Division par deux de l’entreposage : sur la mm période on est passé de la gestion en flux poussés (je produis puis je vends) à une gestion en flux tiré (je vends puis je produis, que quand je reçois la commande) * Depuis 2002 : une aug de 7.7% à 11.9%, elle surprit par son ampleur. * Une aug du cout de transport : * Du fait des délocalisations * Du fait des aug des couts salariaux et

COMMUNICATION DE LA COMMISSION AU PARLEMENT EUROPÉEN ET AU CONSEIL INTERMODALITÉ ET TRANSPORT INTERMODAL DE MARCHANDISES DANS L’UNION EUROPÉENNE UNE LOGIQUE DE SYSTÈMES POUR LE TRANSPORT DE MARCHANDISES STRATÉGIES ET ACTIONS VISANT A PROMOUVOIR L’EFFICACITÉ, LES SERVICES ET LE DÉVELOPPEMENT DURABLE 22FR/07/97/03080200.W00 (EN) pb TABLE DES MATIÈRES Résumé.................................................................................................................. Chapitre 1 Chapitre

Conclusion page 9 Bibliographie page 10 Annexes page 11 Le tramway en France est présent depuis la première moitié du 19ème siècle. Ce moyen de transport connaît une croissance exponentielle à partir des années 1850 et la première moitié du 20ème siècle où il connaît son âge d’or. Cependant suite à l’arrivée massive d'un nouveau mode de transport individuel qu'est l’automobile, la fréquentation du tramway a chuté et il a même était totalement supprimé dans certaines villes (MARTIN). Mais depuis

Présentation du transport multimodal. Chapitre 1 : Présentation théorique. Section 1 : Evolution du transport multimodal. Section 2 : Les acteurs du transport multimodal. Section3 : Les textes applicables au transport multimodal. Chapitre 2 : Présentation pratique. Section 1 : La formule Ro-Ro. Section 2 : La formule Rail-Route. Section 3 : la formule Section 4 : Le transport maritime à courte distance. Section 5 : Le vol camionné. Partie II : Le régime juridique complexe du transport multimodal

risque de transport I. Les risques du transport Les risques sont liés au transport, à la manutention, aux ruptures de charges, au stockage mais aussi aux grèves, conflits, sabotage : - avaries : chocs, compression due au gerbage des colis, humidité, rouille, pourrissement, chaleur… - perte totale ou partielle, vol Principaux facteurs de risques : - nature de la marchandises : fragile, périssable, sensible à la chaleur ou à l’humidité, tentante pour les voleurs. - mode de transport et trajet