Moteur à piston rotatif

REALISATION D’UN POUSSE SERINGUE PROGRAMMABLE A BASE D’ARDUINO Présenté par : Encadré par : Mr.MOUHOUS MOHAND Mr.TAHANOUT MOHAMMED Mr.SEDDOUD YACINE Proposé par : Mr. DJIOUA SMAIL

CHAPITRE A GENERALITES DES TURBINES A GAZ 1. Introduction : Comparées aux autres moteurs thermiques, la turbine à gaz présente une double particularité ; de même que la turbine à vapeur, la turbine à gaz est une machine à écoulement continu, donc ne comporte pas de variation périodiques de l’état de fluide; dans toute section donnée ; mais tandis que la turbine à vapeur, le fluide ne subit qu’une seule transformation qui

électrique 3 A. Historique 3 a) Les débuts de la voiture électrique 3 b) La généralisation de la voiture électrique dans les années 1900 3 c) Son déclin dans les années 1920 4 d) Le retour en grâce de l’électrique 4 B. Fonctionnement 6 e) Les batteries : le stockage de l’énergie 6 f) Le moteur électrique 7 C. Aspect économique et pratique 8 a) Aspect économique 8 b) Aspect pratique 9 II. La voiture électrique est elle si propre ? 11 A. Les batteries 11 a) Augmenter

complétée, Vu la loi n° 88-62 du 2 juin 1988, portant refonte du régime du droit de consommation, ensemble des textes l’ayant modifiée ou complétée, Vu la loi n° 89-113 du 30 décembre 1989, portant application d’un nouveau tarif des droits de douane à l’importation, ensemble des textes l’ayant modifiée ou complétée, Vu la loi n° 93-120 du 27 décembre 1993, portant promulgation du code d’incitations aux investissements et notamment ses articles 9 et 55, Vu l’avis du ministre de l’économie nationale

exprimer mes sentiments les plus respectueux aux personnes qui ont donné naissance à ce travail qui n’aurait pas abouti sans leur aide. Je saisi aussi l’occasion pour remercier toute l’équipe de KAPACHIM MAROC pour leur collaboration, leur bonté, leur assistance et. Ils n’ont jamais cessé de me fournir leurs précieux renseignements pour que ce stage puisse se dérouler dans les meilleures conditions Enfin, je tiens à remercier mon encadrant RHEDEBAN BOUCHAAIB, qui ont fait tout leur possible pour

…......35 4. Atelier Instruments de Bord et Gyroscopique ….……….…….36 DEPARTEMENT REVISION MECANIQUE ET MOTEUR...37 1. Atelier hydraulique………………………….…..……….……..38; 2. Atelier contrôle non destructif…………………..………….….41 3. Atelier moteur…………………………………..………….….42 4. Atelier roue et frein…………………………...…………….…44 * ANNEXE * CONCLUSION REMERCIEMENTS Je tiens à remercier dans un premier temps, toute l’équipe pédagogique de l’UNAT et les intervenants professionnels

DEDICACES Je dédie ce modeste travail à mes collèges et à tous les personnels de « ASMENT TEMARA  » qui m´ont aidé à élaborer ce rapport. REMERCIEMENTS Je tiens à remercier Mr OUHAMMOU, mon maître de stage, qui m’a permis de réaliser ce stage au sein de l’entreprise « ASMENT TEMARA » Merci également à Mr HAOUCH, Mr BOUJADI, Mr LAKHAL et tous les chefs d’équipe pour leur accueil

approche logique et systématique. Il y a notamment lieu de déterminer si un symptôme doit être considéré comme la cause ou comme une conséquence d'une défaillance. Après tout, vous pouvez gagner beaucoup de temps en vous familiarisant auparavant avec le système et en analysant la plainte avec rigueur. Une personne qui travaille dans un garage en tant que professionnel ou qui forme d'autres personnes doit être en mesure de référer de manière rapide et fiable à ces principes de bases ainsi qu'aux détails

Hamid BEN AHMED et al. – SATIE ENS-Cachan - 2002 ENS / UMR CNRS 8029 Equipe : « Conception d’actionneurs – Transport – Energie » GENERALITES SUR LES ACTIONNEURS LINEAIRES GENERALITIES ON LINEAR ACTUATORS Ont participé directement ou indirectement à ce document: Hamid BEN AHMED, Marc ANTUNES, Pierre-Emmanuel CAVAREC, Jean LUCIDARME, Bernard MULTON, Laurent PRÉVOND, Benoît SALAMAND Antenne de Bretagne de l’Ecole Normale Supérieure de Cachan SATIE UMR CNRS 8029 Rapport interne téléchargeable sur

HISTOIRE DE LA VOITURE -3200    Avant Jésus Christ, un Irakien (Sumérien) applique à son chariot en bois le moyeu de son touret de potier et crée la roue    1545    Découverte par Mr Cardan du joint de cardan simple, pas encore homocinétique    1740    Premier véhicule mu par un ressort à spirale inventé par Jacques de Vaucanson    1760    Premier véhicule propulsé par éolienne inventé par J H Genevois    1769 Apparition du premier engin digne de porter le nom d'automobile. C'est