Moteur linéaire

AUTOMOBILES PEUGEOT 75, avenue de la Grande Armée 75016 PARIS Tél. : 01.40.66.55.11 PEUGEOT 307 - Moteurs essence et Diesel Pneus CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES Motorisation Jante Gamme Version 1.4 1.6 16V 1.6 16V BVA 2.0 16V 2.0 16V BVA 1.4 HDi 2.0 HDi 90 ch 2.0 HDi 110 ch 3 portes 3AKFWB 3ANFUB 3ANFUE Type Mines Puissance 5 portes Break SW fiscale 3CKFWB 5 3CNFUB 3ENFUB 3HNFUB 7 3CNFUE 3ENFUE 3HNFUE 7 3ARFNB 3ARFNE 3CRFNB 3CRFNE 3HRFNB 3HRFNE 9 9 3A8HZB 3ARHYB 3C8HZB 3CRHYB 3ERHYB 3HRHYB

HTA et contrôle de l’énergie côté BT 1 h 00 /36 Distribution HTA Centrale de mesure SLT Partie B : Local compresseur 1 h 20 /66 Distribution BT : alimentation des compresseurs Câble d’alimentation du local compresseurs Disjoncteur Démarrage moteurs Variateur de vitesse Partie C : Communication 50 mn /23 Liaison service maintenance - compresseur Partie D : Choix d’appareil de mesure 20 mn /15 APPROFONDISSEMENT INDUSTRIEL Partie E : Optimisation de la production d’air comprimé 1 h 30

Symboles des grandeurs employées et leur signification. P Puissance nominale. - C’est la puissance prévue pour exploiter l’utilisation de la machine utilisatrice, autrement dit la puissance nécessaire pour faire fonctionner la machine conduite par le moteur. Pc Puissance correcte - C’est la puissance majorée par rapport à la puissance nominale pour tenir compte dans la transmission du service journalier et des différents facteurs qui interviennent négativement. Les corrections seront effectuées avec

l'entreprise Ce club aéronautique peut permettre aux élèves de passer plusieurs diplômes: -Brevet de Base (BB) -Pilote Privé (PPL) -Vol aux instruments (IR) -Vol de Nuit -Montagne -Voltige -Train rentrant et hélice pas variable -Multi-Moteurs Effectue la maintenance de ses avions. Quel type d'établissement ? C'est un espace publique qui est dirigé par le club aéronautique, il appartient à la ville d'Annemasse. 3-Connaissance de l'entreprise et conditions de travail -Il

l'intérieur de l'anneau amplificateur. C'est là où l'air est poussé vers l'extérieur, créant une propulsion circulaire de l'air. - L’hélice du moteur tourne à grande vitesse et récupère l'air a à la base du produit afin que ce dernier soit amplifié . - L’air qui aspiré de la pièce et aspiré par l'hélice du moteur dans le Dyson Air Multiplier­ va jusqu'à 27 litres/seconde. Une fois à l'intérieur, l'air est pressurisé vers l'anneau amplificateur. - La rampe aérodynamique

Dimensionnement des moteurs de translation /12pts 2. Partie B : Dimensionnement du variateur /17pts 3. Partie C : Contrôle des mouvements du pont de coulée /11pts 4. Partie D : Maintenance à distance /8pts 5. Partie E : Amélioration de la disponibilité /9pts 6. Partie F : Conclusion /3pts Partie A : dimensionnement des moteurs de translation A.1 Identifier le service effectué par ces moteurs en vous reportant

LES NORMES TECHNIQUES DES VEHICULES DE TRANSPORT DE MARCHANDISES Réalisé et animé par : M .ABDELLATIF LAZAR Ce document a été fabriqué par PDFmail (Copyright RTE Network) http://www.pdfmail.com I. DEFINITIONS : 1. Essieux : – Essieux moteurs (1) : ils permettent au véhicule d’avancer. Ils sont généralement situés à l’arrière du véhicule (propulseur), parfois également à l’avant. – Essieux directeurs (2) : ils permettent au véhicule de se diriger. – Essieux porteurs (3) : ils supportent

Clément Ader Kelilia AIT AOUDIA Clément Ader: fut un précurseur de l'aviation française. il est connu pour avoir réussi a faire décoller le premier objet volant avec un moteur. Il a surnommé cet objet «avion».Un mot qu'il a donc inventé et qui restera d'usage pour qualifier tout objet volant disposant d'un moteur. Né le 2 Avril 1841. Il obtint son baccalauréat à 15 ans. C'était un élève très doué en Mathématique et en Dessin. En 1857 il intègre une école industrielle amenant à un diplôme

"machine électrique" qui fonctionne en dynamo et convertit l'énergie mécanique en énergie électrique qui est stockée dans une batterie. Quand on veut réutiliser l'énergie, on effectue le processus inverse, la machine électrique joue alors le rôle de moteur. L’inconvénient de ce système est le poids des batteries et leur faible résistance aux charges/décharges rapides. -Ce type de système pèse environ 50kg et prend beaucoup de place.Le poids exact du dispositif est un secret bien gardé mais si l’on

nitruration utilisé pour le traitement de surface des cylindres des moteurs des avions de chasse de l’Armée de l’Air. 1957 Avant ses concurrents européens, Aubert & Duval installe le premier four d’élaboration sous vide de superalliages et, en 1961, est mis en service le premier four de refusion sous vide. 1967 En janvier est élaborée la première coulée d’alliage destinée à SNECMA pour le forgeage des premiers disques de turbine du moteur construit pour le Concorde. 1975 Les années 70 verront l’inauguration