Mulhouse

pour le Bade. Les agglomérations de ces deux régions se voient traversée par nombreuses autoroute notamment Strasbourg et Stuttgart. Deux aéroports internationaux des deux côtés, en Alsace, l'aéroport de Strasbourg – Entzheim et l'aéroport de Bâle -Mulhouse – Freiburg, puis au Bade-Wurtemberg, l'aéroport de Stuttgart. Le réseau ferroviaire est très présent avec la circulation des trains sur l' axe Paris- Budapest, ces deux régions sont liées par l'axe TGV-ICE et le grand axe LGV qui part sur les grandes

sont appelés les Dijonnais. En 2007, la population de Dijon intra-muros était de 151 543 habitants1, ce qui en fait la 17e commune la plus peuplée de France2. Avec 237 925 habitants, son agglomération est la 26e de France, juste derrière celle de Mulhouse mais devant celle du Havre. La communauté d'agglomération dijonnaise, fondée en 2000 et nommée le « Grand Dijon », compte quant à elle environ 250 000 habitants. La ville comptait déjà presque 35 000 habitants en 18503. Héritière d'un riche patrimoine

elle est reconstruite totalement à neuve aujourd’hui. L’idée fut lancée en 1880 pour faciliter l’accès des ouvriers à leurs différents lieux de travail. L’architecte de la passerelle Müller fut Émile Müller, architecte de la cité ouvrière de Mulhouse et professeur à l’École centrale, fondateur d’une tuilerie prospère à Ivry-sur-Seine en 1854. Depuis plus de cent ans, cette passerelle a donc démontré son utilité, mais a fini par vieillir. Devenue finalement trop dangereuse d’utilisation, elle

contournement Nîmes-Montpellier (mise en service: 2012. Coût: 1,2 milliard d'euros). En revanche, le chaînon manquant, Montpellier-Perpignan, n'est pas prévu avant 2015-2020, au mieux (coût non déterminé). Rhin-Rhône. La branche est, entre Dijon et Mulhouse, est acquise (ouverture: 2010. Coût: 2 milliards d'euros). Son but: améliorer les liaisons entre l'est de la France et la capitale, d'une part, le Midi et l'Espagne, d'autre part. Aucun calendrier n'est encore arrêté pour les branches ouest (traversée

monarchistes, catholiques et progressistes conservateurs fut nationaliste, militariste et autoritaire. La République est ébranlée, et certains la voient même en péril. L'affaire Dreyfus : chronologie générale 1859 : naissance d'Alfred Dreyfus à Mulhouse 1870 : occupation de l'Alsace-Lorraine 1894 : arrestation et condamnation d'Alfred Dreyfus 1895 : dégradation du capitaine Dreyfus à l'École militaire à Paris et déportation à l'île du Diable 1898 : publication dans l'Aurore de « J’accuse !.

Auguste Scheurer-Kestner, né à Mulhouse (Haut-Rhin) le 13 février 1833 et mort à Bagnères-de-Luchon (Haute-Garonne) le 19 septembre 1899, est un chimiste, un industriel, un protestant et un homme politique alsacien. Il était l’oncle par alliance de l'épouse de Jules Ferry1. Républicain, opposant à l'Empire de Napoléon III, il fut élu député du Haut-Rhin le 2 juillet 1871 et devint sénateur inamovible de la Seine le 15 septembre 1875. Vingt ans après, il était le dernier représentant de l'Alsace

ressources. La réalité tranche avec l’idéal rassurant d’une vie bourgeoise et rurale qui serait à l’écart des contestations sociales.TRANSITION II- Colmar sort de ses corsets (1800-1870) A- « A l’Alsace ! Strasbourg la belliqueuse, Mulhouse l’industrielle, Colmar l’agricole » préfet Fawtier en 1848 Malgré les transformations de la vie économique, Colmar conserve un secteur primaire important, se traduisant par un visage mi-rural mi –urbain .La zone rurale dépendant de la ville

mal les �changes et notamment les foires. Entre temps, l'effacement du pouvoir imp�rial et l'ascension de la bourgeoisie urbaine entra�nerent le morcellement politique de l'Alsace. Des 1354, dix villes imp�riales ( Colmar, Haguenau, Kaysersberg, Mulhouse, Munster, Obernai, Rosheim, S�lestat, Turckheim, Wissembourg) s'unirent dans la d�capole d'Alsace pour s'�manciper des seigneuries. En 1439, Strasbourg s'�mancipa de sa tutelle eccl�siastique. Seul, le landgraviat de Haute-Alsace demeura sous le

Le Scouezec, directeur général de l’ADAPEI du Bas-Rhin M. Jean-Luc Lombard, éducateur spécialisé, foyer APF à Illkirch M. Jean-Claude Schrepfer, coordonnateur qualité et gestion des risques, centre de réadaptation de Mulhouse, service orientation et formation professionnelle de Mulhouse Mme Brigitte Spenner, Directrice, ALT Modérateur : M. Cédric Fabre, CREAI Alsace Journée ARS Alsace - Conseils généraux - 13/12/2011 4 Introduction M. Laurent HABERT Directeur général de l’ARS Alsace

travail. La Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône est composée de trois branches : la branche Est, la branche Ouest et la branche Sud. Le projet complet de la LGV Rhin-Rhône peut être schématisé par une étoile à 3 branches :La branche Est qui relie Mulhouse à Dijon, via Belfort-Montbéliard et Besançon sur une longueur totale de 190 km (140 km pour la première phase de réalisation).La branche Ouest qui relie la branche Est à la région parisienne et au Nord de la France. Ce projet permettra la continuité