Mutation Sectorielle Et Geographique De L Industrie Americaine

UNION GENERALE TUNISIENNE DU TRAVAIL DEPARTEMENT DES ETUDES ET DE LA DOCUMENTATION Avec le soutien de la Fondation Friedrich Ebert Mutations du marché du travail, la p r é c a r it é e t s e s im p a c t s e n T u n is ie Résultats d’une enquête quantitative et qualitative dans le Grand Tunis Décembre 2008 Remerciements Les conseils précieux de Monsieur Mohamed SHIMI et l’appui de son personnel du Département des Etudes et de la documentation aux différentes étapes de l’étude nous

l’industrie de la croisière continue de voguer allègrement vers de nouveaux sommets. La demande des Nord-Américains continue de croître à un rythme annuel supérieur à 4%. Chez les Européens, les taux de progression annuels du nombre de croisiéristes atteignent 15%. Le vieillissement de la population dans la plupart des pays développés en est un des principaux facteurs. En effet, la clientèle de cette industrie touristique se compose majoritairement de retraités, toujours plus nombreux. Dans ce contexte, donc

participe indéniablement à l’économie mondiale, en particulier grâce à son fort dynamisme financier et ses activités destinées à l’exportation, tout en conservant une position phare dans l’économie nationale avec son rang de capitale économique. Par ses mutations économiques récentes, la ville se positionne dans la nouvelle économie tout en réorganisant son système productif à l’échelle de la région métropolitaine, centralisant les fonctions de commande. C’est ce qu’indique l’étude de terrain dont les résultats

la République Tchèque influent-ils sur la politique industrielle du pays ? 4 1) Bouleversements successifs de la politique industrielle du communisme à l’intégration dans l’Union Européenne 4 a. Communisme et planification en Tchécoslovaquie b. Mutation économique après la fin du communisme c. Indépendance de la République Tchèque et adhésion à l’Union Européenne 2) Une politique industrielle qui tient compte des relations privilégiées avec l’ex URSS et la « Mittel Europa » 9 a. Une culture et

de lʼéconomie industrielle - Actuellement, les grands groupes industriels représentent moins de 2% des entreprises industrielles. - En revanche, ils assurent plus de la moitié de la production nationale et de l’emploi salarié. - Pour saisir cette mutation, il est nécessaire de dépasser les approches traditionnelles qui sont les approches micro-économiques et macro-économiques. • Approche micro-économique: fondée sur une analyse purement théorique des marchés. Elle ne permet pas de comprendre comment

...........................................................................................................................................15 A. Interdépendances et interactions du transport et de l’industrie sur la scène du commerce mondial.16 Industrie et commission de transport internationales, un tandem vecteur de mondialisation.....................16 a) Libéralisation des échanges et des transactions............................................................................................

ralentissement durant ces dernières années de l’activité économique de la zone européenne, premier partenaire économique du Maroc. L’alourdissement de la facture énergétique marocaine, dû en grande partie à la flambée du prix du pétrole. 2. La structure géographique des échanges commerciaux Le Maroc effectue des échanges commerciaux avec tous les continents, mais à des degrés divers. Ainsi, l’essentiel des échanges du royaume avec l’extérieur se concentre sur l’Europe avec 67% des échanges, 74% des exportations

s’étend jusqu’au milieu du XXe siècle, les échanges de marchandises, de capitaux et de personnes s’accélèrent d’un pays à l’autre, mais aussi entre les continents. À partir de 1950 se produit une véritable révolution : de nombreuses entreprises américaines puis européennes deviennent transnationales. Elles franchissent les frontières et commencent à se délocaliser, puis à externaliser certaines activités, conservant dans leur giron ce qu’elles savent faire et se séparant de ce que d’autres peuvent

avant le 15 février 2010 à m.gam@cgem.ma / khadija. cesem@gmail.com/Tel : 0522 99 70 18 4 CGEM INFOS 8 Février 2010 La Commission Fiscalité lance les rounds de recueil et de discussion des spécificités et doléances fiscales des fédérations sectorielles, en préparation à la prochaine Loi de Finances. Ces rounds débuteront à partir du mois de février 2010. Les fédérations sont priées de prendre attache avec la CGEM au c.fiscalite@cgem.ma ou au 0522 99 70 36 pour définir les dates de rencontre avec

des ports du Royaume et un référentiel commun et partagé par l’ensemble des parties concernées du secteur portuaire marocain Cette approche definit l’offre et la demande portuaire à l’horizon 2030 en tenant compte de l’ensemble des stratégies sectorielles du Royaume. Il présente la vision stratégique avec les objectifs et les stratégies à mettre en place pour les atteindre ainsi que les plans d’aménagement portuaires proposés. La vision du nouveau paysage portuaire marocain proposée pour les