Mémoire Sur Les Marchandises Par Voie Maritime

humain 11. Nos ressources humaines 12. Grands projets Port de CASABLANCA II. III. Services Offerts Liaisons intermodales Installations concédées Plan des installations en construction Terminal à Conteneurs Est Terminal RO-RO Terminal des marchandises diverses Terminal minéralier Organisation 2008-2009 IV. Rapport de stage Présentation de la division trafic roulier 1. Généralités 2. Infrastructures portuaires PARTIE 1 : Les Aspects techniques et pratiques de la conteneurisation

millions d'habitants. Elle a une superficie de 312.000 km² et compte la Russie, Lituanie au nord ; Biélorussie, Ukraine à l'est ; Slovaquie, République Tchèque au sud ; Allemagne a l'ouest comme pays limitrophes. Elle bénéficie aussi de frontières maritimes, la mer Baltique, avec le Danemark et la Suède. Le climat est d'un type mi-océanique mi-continental (très froid pendant l'hiver et très chaud pendant l'été). La monnaie est le zloty. Ancien état du bloc de l'est, la Pologne devient membre de l'union

Page 1 Hajar Ben Abdellah REMERCIMENTS Ce mémoire de Fin d'étude n’a pas pu être mené à terme sans la collaboration avec plusieurs personnes dont la contribution respective serait difficilement quantifiable. Ce sera un honneur pour nous au début de ce mémoire de leur témoigner toutes nos reconnaissances. Nous nous permettons de remercier: Avant tout, Dieu le tout puissant de nous avoir donné la santé et la volonté d’entamer et de terminer ce mémoire. Le corps professoral de l’Ecole Nationale

professionnelle et continue CHAPITRE 4 : Les problèmes de la logistique extérieure 4.1 La cartographie des flux 4.2 Les infrastructures 4.3 Le transport aérien 4.4 Le transit routier par le détroit (pour le trafic TIR) 4.5 Les coûts portuaires et maritimes pour le trafic conteneurs 4.6 Les procédures de passage portuaire et leur facilitation 4.7 L’environnement économique et fiscal des opérations de logistique internationale 4.8 La sûreté, enjeu crucial pour la logistique FICHES D’ACTIONS PROPOSEES

CONTRACTUELLE EN DROIT DES TRANSPORTS MARITIMES DE MARCHANDISES L’exemple du contrat de volume soumis aux Règles de Rotterdam Thèse en vue de l’obtention du Doctorat en droit Présentée et soutenue publiquement Le 20 décembre 2010 Par Wei HOU MEMBRES DU JURY Cyril BLOCH Pierre BONASSIES Professeur à l’Université du Sud, Toulon-Var Professeur honoraire à l’Université Paul Cézanne, Aix-Marseille III, Président honoraire de l’Association Française de Droit Maritime Philippe DELEBECQUE Banggui

Française), le marché des croisières rapporte 10 milliards de Fcp et représente 10% des nuitées dans les hôtels internationaux. Sur le nombre total de touristes en 2010, 16% étaient des croisièristes. La Compagnie Polynésienne des Transports Maritimes (CPTM) connaît un succès croissant avec son produit « Aranui » (navire cumulant le transport de fret et l’activité de croisière) desservant notamment les îles Marquises. Malgré des dépenses de promotions réduites, l’Aranui III possède un taux de

Champ d’application Section I.- Territorialité Article 88.- Principes gouvernant la notion de territorialité Une opération est réputée faite au Maroc : 1°- s’il s’agit d’une vente, lorsque celle-ci est réalisée aux conditions de livraison de la marchandise au Maroc; 2°- s’il s’agit de toute autre opération, lorsque la prestation fournie, le service rendu, le droit cédé ou l’objet loué sont exploités ou utilisés au Maroc. Section II.- Opérations imposables Article 89.- Opérations obligatoirement

acheter de nouveau Bordereau cliquer sur le lien : > figurant sur votre sommaire de traitement Etape N°1 : (Image 5) Le déclarant sélectionne dans la liste déroulante > le pays à partir duquel il souhaite gérer ses bordereaux d’expédition de marchandises. Étape N°2 : (Image 6) Le déclarant doit choisir dans la liste déroulante le > auprès duquel il souhaite acheter les bordereaux. Image 5 Image 6 CONSEIL GABONAIS DES CHARGEURS DIRECTION DE L’OBSERVATOIRE ET DE L'INFORMATIQUE Imm GABON

Remerciements : Je dédie ce travail à tous ceux et celles qui m’ont offert l’opportunité de faire ce stage et m’ont permis de connaître l’importance d’un travail collectif sérieux au sein d’un établissement. Je dédie également ce travail à : La mémoire de ma sœur et à mes très chers parents à qui je dois énormément de respect et d’amour. A Mes formateurs que je remercie pour les efforts et l’attention qu’ils m’ont accordés durant tout mon parcours a l’ISGC. Avant de commencer mon rapport, je

qualifier de « gens de mer ». Mais cette définition est floue. Alain Cabantous – professeur d’Histoire à l’université de Paris I-Panthéon-Sorbonne et spécialiste de l’Histoire des mondes maritimes du XVIIème au XIXème siècle – dans son colloque de Barcelone en 2006 intitulé « Histoire maritime ou histoire sociale ? L’approche des gens de mer », se pose la question de la définition de ces « gens de mer ». Si Alain Cabantous opte, pour sa part, pour une définition étroite et précise, il cite