Mémoire Sur Les Marchandises Par Voie Maritime

Mghabar Année Universitaire : 2006 - 2007 Remerciements Avant d’entamer la rédaction de ce mémoire, je souhaite adresser tous mes remerciements aux personnes qui m'ont apporté leur aide et qui ont ainsi contribué à l'élaboration de ce travail. Je tiens tout particulièrement à remercier Monsieur Ali Benghazi pour ses conseils avisés, son attention et son soutien tout au long de la rédaction de ce mémoire. Mes vifs remerciements s’adressent à Monsieur Med Adil Mghabar pour son aide précieuse

nouvelle version à entreprendre un véritable reengineering de la fonction marketing, lien privilégié entre l’institution et la clientèle. Le marketing des assurances est donc appelé à entrer dans une nouvelle phase de développement qui constituera la voie permettant aux sociétés de quitter l’ère du protectionnisme pour entrer pleinement dans celle de la concurrence internationale. Dés lors il devenu impératif pour les compagnies marocaines de réorganiser l’offre de service et de s’intéresser aux attentes

Trois façades maritimes offrent une ouverture sur le monde entier (Atlantique, Pacifique et Golfe du Mexique), faisant du pays une grande puissance maritime (le « Sea power ») et le plaçant au centre de la Triade avec des interfaces actifs. Cela est aussi lié à la présence de nombreux sites d'abri portuaire favorables au développement des ports maritimes (fjords aux bonnes conditions nautiques, estuaires). b. Trois ensembles de relief orientés nord-sud Outre les plaines maritimes le long de l'Atlantique

concrets qualifiés de faits sociaux ou économiques. Dans le contexte de la révolution industrielle, ou la production et les échanges se développent rapidement, les économistes classiques chercheront à expliquer fondamentalement pourquoi une marchandise s’échange contre une autre. L’économie apparaîtra alors comme la science des échanges marchands. Retenant l’individualisme méthodologique, les néoclassiques parlent d’une représentation de la société comme simple agrégation des individus qui la

Approche juridique et fiscale de l’entreprise Chapitre préliminaire : Droit fiscal et administration fiscale L’impôt c’est un prélèvement établi par voie d’autorité à titre définitif et sans contrepartie générale, destiné à financer les dépenses publiques de l’État, des collectivités publiques et des établissements publics administratifs. D’autres types de prélèvement s’en rapprochent : * La taxe : c’est la rémunération d’un service particulier rendu ou mis à la disposition du contribuable

conséquence la naissance d'une nouvelle société. La ploutocratie détrône la noblesse, la science supplante la religion, le réalisme succède au romantisme dans les arts et la littérature. Le Second Empire provoque un vaste brassage des hommes, des marchandises et des idées. Paris, Lyon, Marseille deviennent de grandes villes modernes. Napoléon III veut créer un État concurrençant les États-Unis sur le plan économique. Il agrandit son territoire en multipliant les guerres et les batailles. Or, en 1870

PARTIE 2– LA REGLEMENTATION DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES EN REGIME INTERIEUR Chapitre 1 - Le transporteur routier de marchandises pour compte propre Chapitre 2 - Le transporteur routier de marchandises pour compte d’autrui Chapitre 3Le commissionnaire de transport routier de marchandises Chapitre 4 - Le loueur de véhicules industriels Chapitre 5 - Les contrats-types PARTIE 3 – LA REGLEMENTATION DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES EN REGIME INTERNATIONAL Chapitre 1 : La convention

centre des débats. 3- réalisations et bilan de la conférence de Cancun * LE REPLI VERS LE REGIONALISME La première conséquence de l’échec des travaux de Cancun pourrait être le détournement des négociations commerciales de la voie multilatérale vers la voie régionale ou bilatérale. Il en résulterait alors une prolifération de multiples Accords commerciaux régionaux et le renforcement des projets existants. Les Etats-Unis ont indiqué, à travers leur négociateur en chef, Mr Zoellick, leur volonté

de vue économique et social Fait ancien, l’histoire en a reconnu un certain nombre dans les civilisations de l’Antiquité : les grecs, romains, les phéniciens (1er commerçants). Un fait qui gravite autour de la marchandise. Le mot commerce vient du latin cum mers : avec la marchandise. L’économie avait essentiellement pour objet à l’époque le matériel. Le commerce renait en France et en Europe autour de l’an 1000, le Moyen Age affirme une extension commerciale. Deux formes d’activité commerciale :

MASTER 2 PROFESSIONNEL MANAGEMENT LOGISTIQUE EN MILIEU INTERNATIONAL 2009 – 2010 MEMOIRE DE RECHERCHE L’OUVERTURE A LA CONCURRENCE DU FRET FERROVIAIRE EN FRANCE : LES IMPACTS SUR LA PERFORMANCE LOGISTIQUE Présenté par : ALONSO Luz Angela BARZAMIAN Chrystelle GUILLEET Perrine GUIRALD Sophie RIQUELME Danitza ZOU, Zu-wen Sous la direction de : - COLIN J., directeur du CRET-LOG - CHAI Y., doctorante au CRET-LOG - MEURIER B., doctorante au CRET-LOG