Mémoire Transit Et Douane

Sommaire : Remerciements……………………………………………………………………………… 3 Préliminaire………………………………………………………………………………….4 Introduction………………………………………………………………………………….5 Chapitre I : Présentation de l’Administration des Douanes et Impôts Indirects (ADII)…….8 Section 1 : Structure et organisation de l’ADII……………………………………8 I- Structure générale………………………………………………..8 II- Organisation des services………………………………………..9 Section 2 : Les missions ou domaines d’action de l’ADII………………………

Sommaire : Remerciements……………………………………………………………………………… 3 Préliminaire………………………………………………………………………………….4 Introduction………………………………………………………………………………….5 Chapitre I : Présentation de l’Administration des Douanes et Impôts Indirects (ADII)…….8 Section 1 : Structure et organisation de l’ADII……………………………………8 I- Structure générale………………………………………………..8 II- Organisation des services………………………………………..9 Section 2 : Les missions ou domaines d’action de l’ADII………………………..12 I- Promotion de l’investissement………

Misurata (deux ports en eaux profondes), les ports de la région sont en général reliés aux ports européens par des lignes feeder et nécessitent des investissements pour améliorer leur fonctionnement et plus particulièrement pour créer des ports de transit océanique comme Djen-Djen en Algérie et Enfidha en Tunisie. Les entreprises industrielles et commerciales réalisent leurs opérations logistiques en interne. Les entreprises disposant de la capacité nécessaire pour intervenir comme prestataires 3PL

saisir d’opportunités criminelles offertes par le milieu. La liste de ces travailleurs légitimes élaborée par Aune au sein d’un environnement portuaire est longue : Les manutentionnaires, les agents des services d’immigration et des services de douanes, les débardeurs, les marins, les agents de police portuaire, les agents de sécurité, les agents de compagnies maritimes, les camionneurs, ce à quoi nous ajoutons les vérificateurs de conteneurs. Non seulement le simple fait de se trouver au

de fonds doivent y prendre garde. 1.7 Les relations commerciales avec l'Éthiopie (qui représente actuellement plus de 60 pour cent du transit du port de Djibouti) se sont détendues suite à la signature en avril 2003 d'un accord avec l'Éthiopie sur l'utilisation du port et le transit de marchandises à destination et en provenance de l'Éthiopie. Ainsi, le transit Ethiopien sera moins susceptible de se déplacer sur d'autres ports. 1.8 Le système commercial de Djibouti est complètement ouvert, sans

et de l’Institut supérieur ; A mes ami (e) s Je dédie ce modeste travail. . REMERCIEMENTS Tout d’abord nous rendons grâce à DIEU pour les bienfaits reçus. Le travail présenté dans ce mémoire couronne trois années de formation académique. Il à été concrétisé grâce aux soutiens de plusieurs personnes. Leur disponibilité, leurs critiques conseils et suggestions ont été d’un apport indéniable. Nous voulons leur adresser nos sincères remerciements

d’information. Et de tire des solutions données par la mise en place d’un modèle de gestion du risque de crédit. Pour réaliser ce travail, nous avons suivi la démarche méthodologique suivante : Nous avons passé en une revue de littérature (cours, ouvrages, mémoires et ouvrages) sur les différents concepts relatifs à notre sujet d’étude. Au terme de cette revue de littérature, nous avons eu une idée générale de notre thème. Cette partie nous a permis de connaitre tout ce qui est dit par les autres (chercheurs

en préfabriqué destiné à être démonté et susceptible d'être reconstruit» Aff. C-422/00 Capespan International plc et Commissioners of Customs & Excise Union douanière 16 janvier 2003 Préjudicielle «Code des douanes communautaire · Fruits et légumes · Calcul de la valeur en douane» Aff. C-398/99 Yorkshire Co-operatives Ltd et Commissioners of Customs & Excise 2 Fiscalité 16 janvier 2003 Préjudicielle «Sixième directive TVA — Bons de réduction émis par un fabricant — Base d'imposition

détenir le monopole de la commercialisation des exportations agricoles. A l’époque, le secteur agrumicole était pour l’essentiel entre les mains de colons étrangers. Leur contrôle allait de la production à la commercialisation en passant par le transit et le transport. De même, leur marché de prédilection était le marché français sur lequel ils bénéficiaient de plusieurs avantages et de multiples facilités. Ce système était caractérisé par un fait très marquant. A savoir une grande partie du produit

Le Développement des Ports Chinois Yangshan container terminal: Shanghai Mémoire technique de fin d’études Présenté pour le Diplôme d’Etudes Supérieures de la Marine Marchande ENMM Marseille Mathieu VIDAL DESMM 2008/2009 Tuteur : O.Lansade Le développement des ports chinois  Résumé Après une longue période d’isolement, la Chine est entrée progressivement dans l’économie de marché depuis 30 ans. Le développement économique et industriel du pays a été fulgurant grâce aux caractéristiques