Mémoire Transport Aérien

TUNIS CARTHAGE AEROGARE FRET TUNISAIR RAPPORT DE STAGE EN TRANSPORT INTERNATIONAL SOMMAIRE TITRES N° DE PAGE -REMERCIMENT ………….. 2 - DE HITOIRE TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL ……….. 3 -INTRODUCTION AU TRANSPORT AERIEN ………… 4 -PRESENTATION DE LA COMPAGNIE TUNISIENNE DE

choix du mode de transport 4 Le transport maritime : 5 Le transport aérien : 6 Le transport international par voie terrestre : 7 L’impact du coût de transport sur le commerce international. 7 Les coûts de transport, barrière aux échanges 7 Coûts de transport et commerce 9 La gestion du risque transport 10 Les risques associés aux différents modes de transport : 10 La Couverture du Risque de Transport: l’Assurance transport 14 Définition et origine de l´assurance transport : 14 Intérêt de

dddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd- dddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd- dddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddAir France est la principale compagnie aérienne française. Air France est fondée en 1933, ses activités principales sont le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l'entretien des avions. Elle dessert les principaux aéroports français, ainsi qu'un très grand nombre de destinations étrangères. Son hub principal est situé

filiale de KLM. Air France est le premier groupe mondial dans les transports aériens en chiffre d’affaire. - Finalités : Faire du profit, et pérenniser l’organisation. - Objectifs : Air France-KLM a pour objectifs de rester leader dans les transports aérien en mettant toujours en avant ses principaux atouts, et en développant également des activités complémentaires comme commissariat aérien, ainsi que des filiales dédiées au transport de loisir. 2. Stratégies d’Air France : Air France-KLM

British Airways (code AITA : BA; code OACI : BAW) est la compagnie aérienne nationale du Royaume-Uni. Elle opère des vols domestiques et internationaux depuis son hub principal à l'aéroport de Londres Heathrow. British Airways est la troisième compagnie aérienne européenne après le groupe Air France-KLM et l'allemand Lufthansa. La compagnie est formée par la fusion de l'entreprise publique British Overseas Airways Corporation (BOAC) et de British European Airways (BEA), en application d'une loi

Economie et exploitation du transport aérien international : Le transport aérien est certes le mode de transport le plus récent, mais il est également celui dont le développement fut le plus rapide, les deux faits étant bien évidemment liés. Ce dernier, avec un taux de croissance de prés de 7 pour cent annuel, et même si son ascension fut entrecoupée par des crises économiques principalement liées aux conjonctures internationales (guerres, terrorisme ou crise pétrolière) ce dernier avait jusqu’alors

Logistique import Geneviève olivier. Plan : Introduction sur l’achat, la logistique, les incoterms, la négociation, Nouveaux incoterms 2010. Achat, fret, Assurance de transport, dynamique du commerce international, opérations de douanes, négociation d’achat, stratégie d’achat, incoterm en termes de négociation. Rôle des transitaires, fret, approvisionnement. SCM : Supply chain management. Stratégie d’achat à l’international Il est important d’avoir plusieurs sources d’approvisionnement

{text:bookmark-start} {text:bookmark-end} LE TRANSPORT AERIEN : UN FACTEUR DETERMINANT DE LA COMPETITIVITE FRANÇAISE L'examen des Comptes de la Nation 2003 permet d'affirmer que le transport aérien est un élément déterminant de la compétitivité française, si l'on en juge par l'impact très significatif du transport aérien sur l'équilibre de la balance extérieure des services de transports. Le solde de la balance des services de transport aérien* a été positif de 1,7 milliard d'euros en 2003 et

raisons sont nombreuses : grâce au progrès du niveau de vie : les ménages consacrent une part croissante de leur budget aux vacances (14% en France) ; grâce à la baisse du temps de travail annuel grâce à la baisse des prix due au progrès des transports aériens et à la généralisation des voyages organisés grâce aux facteurs démographiques (retraités), sociaux et culturels (ouverture et influence des médias, besoins d'échange et de dépaysement) grâce aux perturbations monétaires (Franc fort des années

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