Mémoire Transport Maritime

techniques ont permis depuis 1945, un développement de nouveaux systèmes de transport de plus en plus performants. Ainsi l’espace-temps s’est fortement réduit. L’Europe, pôle d’échanges le plus puissant au monde, est un carrefour de réseaux de transport et de communication (hubs portuaires et aéroportuaires de rang mondiaux. - Carte 2, p. 133 : Les flux et réseaux de transport se concentrent sur un petit nombre d’axes maritimes et terrestres au cœur de l’Europe du NO, région industrialisée et urbanisée :

pour moi ? Question du transport à l’international Question du paiement Question des frontières, droits de douanes Thème 1 : la question du transport à l’international I. Quelle solution de transport international choisir ? A. Les différents modes de transports Transport maritime : plus ancien et moins cher (4% de la valeur de la marchandise) Croissance devenue faible car concurrencée par distances courtes par la route et longues par l’avion. Transport routier : si distance

SCIENCES DE GESTION BP 190 LIBREVILLE TEL : 73 28 45 SOCIETE EXPRESS MARITIME BP 2007 LIBREVILLE TEL : 77-31-41 RAPPORT DE STAGE En vue de l’obtention du Brevet de Technicien Supérieur Option : Commerce International Thème : Le transit maritime dans la perspective de l’intégration sous régionale : le cas des échanges entre le Cameroun et le Gabon. Stage effectué du 04/04/2005 au 04/07/2005 à la Société Express Maritime (SEM). Présenté par : Emmanuel TAÏDJARE Parrainé par Monsieur :

sécurité variant cependant selon les pays). * Régularité et fiabilité du transport. * Traçabilité de l’envoi sur le site du transporteur choisi. * Rapidité des envois et des services offerts variant selon les destinations et le transporteur choisi. Prix élevé qui proscrit l'envoi de marchandises denses ou de faible valeur. Les produits transportés doivent être des produits à forte valeur ajoutée. Le transport maritime  Caractéristiques techniques * Diversité et adaptation des différents

d’empêcher les conflits intra-étatiques en Afrique du Nord, et d’abolir l’esclavages en Afrique occidentale, il y aussi une volonté de civiliser le monde. 2) les acteurs de la colonisation sont au niveau économiques : les industries, les sociétés de transport (train) ; au niveau social : l’enseignement, la civilisation. 4)les métropoles veulent civiliser les colonies par le biais de l’institution mais pas dans le but de les faire devenir intelligent, ni leur apporté trop de connaissances. Le doc

|Justification | |L’Incoterm FCA ne peut être utilisé que pour le | |X |C’est un incoterm multimodal qui peut être utilisé en | |transport aérien | | |transport terrestre, aérien et maritime. | |Lors d’une vente EXW, si la marchandise tombe lors du |X | |La responsabilité du vendeur s’arrête dès lors qu’il a remis| |chargement sur un camion, c’est

remplie par le CAD • La Facture commerciale du fournisseur • La Facture du fret éventuellement si contrat FOB • Une Attestation d’assurance d’une compagnie locale • Le Connaissement ou lettre de transport maritime ou la lettre de garantie bancaire • La Liste de colisage éventuellement • Les éventuels justificatifs d’exonération de droits et taxes • Les éventuels certificats (sanitaires, phytosanitaires, vétérinaires, qualitatifs

échanges de marchandises dans le monde par voie maritime La conteneurisation le conteneur qu’est-ce qu’un conteneur ? Coffre rigide destiné à : • contenir la marchandise, • accélérer la manutention et la rotation des navires dans le cadre du commerce international, pouvant être totalement clos et suffisamment résistant pour permettre un usage répété ; conçu de manière à être : • aisément manipulé, notamment lors de son transbordement d’un mode de transport à l’autre, • facile à remplir et à vider

vendeur de ses obligations que lorsque les marchandises arrivent à destination. Les coûts et les risques liés au transport sont à charge du vendeur jusqu’au lieu convenu. Le vendeur décharge ainsi l’acheteur de toute une série d’obligations et de risques, ce qui peut constituer un excellent argument de vente. De plus, il est parfois préférable pour le vendeur de rester maître du transport de ses marchandises jusqu’à leur livraison. Une des conséquences négatives de l’utilisation de ces incoterms est

| Le vendeur remet les marchandises à un transporteur désigné par l’acheteur.L’acheteur assume les frais et les risques du transport principal. | Free carrierFree Along Side ShipFree on board | FCAFASFOB | C | Le vendeur organise le transport principal, il en assume les frais.Il ne supporte pas les risques encourus. Il faut faire attention dans ce cas, les frais de transport ne coïncide pas avec le transfert des risques | Cost and freight.Cost insurance and freight.Carriage paid to. Carriage insurance