Navire à passagers

EXW : Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise est mise à disposition dans son établissement (atelier, usine, entrepôt, etc.). L'acheteur supporte tous les frais et risques inhérents à l'acheminement des marchandises de l'établissement du vendeur à la destination souhaitée. Ce terme représente l'obligation minimum pour le vendeur.  Groupe F : Free  FCA : Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand il a remis la marchandise, dédouanée à l'exportation, au

les medias se sont intéressés à la piraterie maritime. Effectivement,pourquoi la télévision, les journaux et la radio viennent remettre le sujet en plein 21em siècle alors qu’en dehors des films de science fiction ou des livres pour enfant,la piraterie maritime est un terme que l’on a pas l’habitude d’entendre. Il faut tout d’abord savoir que la piraterie maritime remonte a bien longtemps, pour être un peu plus précis au III ème siècle avant jésus Christ, et si a la fin du 20ème siècle la piraterie

L ’ E S P A C E É C O N O M I Q U E M O N D I A L Chapitre Les moyens: le transport international et les télécommunications 6.1 Les transports et l’espace économique; 6.2 Les terminaux internationaux; 6.3 Les routes internationales. 6 L’ Le transport international repose particulièrement sur les modes maritimes et aériens. ampleur des échanges issus de la mondialisation nécessitent de nombreuses infrastructures de distribution pouvant supporter des échanges croissants entre des partenaires

Commencement D1. C'est dans les années 1980 que la piraterie moderne maritime a fait ses débuts. Entre 1980 et 2010, environ 4 000 actes de piraterie maritime ont été recensés dans le monde par le Bureau maritime international. Si le nombre de ces attaques était estimé à 209 entre 1994 et 1999, il est passé à 2 463 entre 2000 et le début de l'année 2007. Les pirates modernes font principalement des attaques de cargot navire pour effectuer des vols : les affaires personnelles de l'équipage, contenu

phase 26 2.2.3. La troisième phase  26 2.2.4. La quatrième phase  27 2.2.5. La cinquième phase  27 2. 3. Les réformes en cours 27 2.3.1. Le cadre juridique  28 2.3.2. Statuts et mission des autorités portuaires  29 2.4. Les ports algériens à l'épreuve de la modernité  30 Section 3 : les contradictions du système portuaire algérien 31 3.1. Sur le plan organisationnel 32 3.2. Sur le plan des infrastructures 33 3.3. Sur le plan des équipements  34 Chapitre III : l'impact de la libéralisation

Chapitre 1 : Lexique. 1) Acteurs à l’expédition maritime 2) Documents rencontrées. Chapitre 2 : Incoterms. Chapitre 3 : Contrat de transport de responsabilité en matière d’expédition maritime. 0) Observation liminaire : La problématique. 1) Responsabilité extracontractuelle : a) Principe b) Situation dans le transport maritime c) Responsabilité du propriétaire de navire. 2) Responsabilité contractuelle: Art.46. 3) Limitation de responsabilité en droit maritime : a) Introduction b) Qui en bénéficie

suivre en temps réel le trafic maritime mondial. Comment ? Chaque navire dépassant une certaine taille doit posséder un système dit AIS (Automatic Identification System) permettant de le localiser par GPS. Le site recense ces navires et affiche leur localisation et leurs données. Dans un 1er temps familiarisez-vous avec le site et son ergonomie. En particulier décochez l’affichage des navires qui ne sont pas des cargos ou des navires-citernes. Ensuite surfez et utilisez les options diverses proposées

international Au terme de ce travail, nous tenons à remercier Tous ceux qui de prés ou de loin ont contribué à La réussite de cette étude. Nous tenons à remercier aussi Mme Anne DE VERNEUIL, Directrice d’E.F.C.I, Mr SAMIR BENNANI, Mr TAZI et tout le corps enseignants De L’E.F.C.I. Ecole Française de Commerce international A nos parents, qui ont consenti à notre bonheur, Les plus grands sacrifices. A nos frères et sœurs. A tous nos amis qui nous ont soutenues. A tous ceux –ci, nous dédions notre travail

Magellan, Fernand de (v. 1480-1521), explorateur portugais, premier navigateur à traverser l’océan Pacifique et à réaliser une circumnavigation. Voir exploration géographique. 2 AU SERVICE DU PORTUGAL, PUIS CAPITAINE DU ROI D’ESPAGNE Varese, Fernand de Magellan Peinture murale de Giovanni Antonio da Varese, XVIe siècle. Villa-palais Farnèse, Caprarola (Italie).Art Resource, NY/Giraudon Agrandir Né à Sabrosa (province de Trás-os-Montes) dans une famille de l’aristocratie portugaise

| |Avant d’envisager un transport de marchandises à l’international, il faut répondre à cette question importante : à quel moment les risques et les frais sont-ils transférés à l’acheteur ? | |En 1936, pour la première fois, la Chambre de Commerce Internationale (CCI), située à Paris, publie sous le nom d'Incoterms 1936 (INternational COmmercial TERMS), une série de règles internationales pour répondre à cette | |question et l'interprétation des termes