Navire-usine

comporte trois navires. Ces navires s’appellent des caravelles. Quatrevingt-sept hommes d’équipage participent à ce premier voyage. On charge sur ces navires des biscuits, du vin, de la viande ou du poisson salé, de l’huile, du vinaigre, des oignons, des légumes secs (pois chiches, fèves, lentilles), du miel, du riz, des amandes, des raisins secs et des centaines de litres d’eau. D- Les caravelles Le plus gros navire s’appelle la Santa Maria. On peut dire que ces navires sont des navires de découverte

Historienne de formation, Anne Pouget anime des ateliers de recherche et d'écriture et publie des articles dans L'Actualité de l'histoire. Elle est l'auteur d'une vingtaine d'ouvrages dont une Histoire du Moyen Âge (Éditions de Vecchi), Navires et navigation aux XIVe et XVe siècle (L'Harmattan) et Les Brumes de Montfaucon (prix du Roman jeunesse du ministère de la Jeunesse et des Sports & prix NRP). Extrait du livre : Pourquoi di-on «pendez-les haut et court !» ? C'est simple : on

à bord el travail à quai - Chaque membre de l'équipage conclut avec l'armateur un "contrat d'engagement maritime", nom donné au contrat de travail entre le marin et son employeur. Ce contrat a pour objet l'accomplissement d'un service à bord d'un navire. Il est soumis à la législation sociale maritime. Quant au contrat de louage de services conclu entre Armateur ou son représentant et un marin, en dehors des périodes d'embarquement, il est législatif par convention contraire, par In législation générale

Marsa Maroc. 2. Présentation La société d’exploitation des ports est une société anonyme à conseil de surveillance et directoire, et à capital public. Son métier est l’exploitation de terminaux portuaires, à travers l’exercice des services aux navires et des services aux marchandises. Elle intervient comme exploitant commercial dans les ports de Nador, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune et Dakhla. Au cours de l’année écoulée, elle a réalisé 38,7 millions de tonnes

vagues scélérates semblaient appartenir au folklore maritime — jusqu'à ce qu'un certain nombre (Un nombre est un concept caractérisant une unité, une collection d'unités ou une fraction d'unité.) de témoignages de rencontre de ces vagues par de gros navires modernes, ainsi que des mesures océanographiques, convainquent les scientifiques de la réalité et de la fréquence (Cet article ou cette section doit être recyclé. Sa qualité devrait être largement améliorée en le réorganisant et en le...) du phénomène

pour une définition étroite et précise, il cite aussi une ordonnance anglaise de 1560 qui détermine, par exemple, que « sont gens de mer tous ceux dont l’existence dépend de la mer à quelque titre que ce soit : ceux qui construisent et équipent les navires comme ceux qui pratiquent l’art et la science de la navigation, ceux qui, en ville et à la campagne travaillent pour la mer […]». Michel Mollat du Jourdin choisit une acceptation large : « tous ceux qui travaillent pour et par la mer ». Aux

NOTE DE SYNTHESE SUR LA PIRATERIE INTERNATIONALE Acte de vol, de violence ou de détournement des navires, la piraterie est quasi aussi ancienne que la pratique du commerce par l’Homme sur les mers du globe. Mais dans un monde où la fluidité des échanges, les problématiques de sureté et la concentration des richesses ont sacralisé le commerce, elle n »est plus un outil politique actif comme par exemple dans les Caraïbes à partir du XVIe siècle. Pour caractériser un acte de piraterie, trois

naufrageurs créent de faux phares mobiles qui désorientent les navires pris dans la tempête. Un navire s’écrase, et de l’épave s’échappent des oranges que Fleur de tonnerre récupère, ainsi qu’une bouteille d’arsenic, dont elle reconnaît l’étiquette. Beaucoup de gens se précipitent pour recueillir toutes les denrées présentes dans le navire, et repousser à l’eau les survivants. Grâce à du sucre et du rhum que Yann récupère dans le navire, Hélène prépare de la confiture d’orange, qu’elle souhaite faire

le port de Singapour. Un port est une infrastructure construite par l'homme, située sur le littoral maritime, sur les berges d'un lac ou sur un cours d'eau, et destinée à accueillir des bateaux et navires. Un port peut remplir plusieurs fonctions, mais doit avant tout permettre d'abriter les navires, en particulier pendant les opérations de chargement et de déchargement. Il facilite aussi les opérations de ravitaillement et de réparations. Il est un lieu de séjour. À l'opposé d'un mouillage ou

en 1824 par J.Perkins d’une chaudière ne consommant que 4 kg de charbon par heure (au lieu de 11), permet l’apparition de premiers navires uniquement à vapeur, comme le transatlantique Great Western (1837). Mais malgré l’amélioration de l’hélice en 1843 par Augustin Normand et la baisse de la consommation de charbon des navires (2kg/h en 1840, 1.3 en 1863), le navire à vapeur peine à s’imposer face aux clippers, qui transportent les 40/3 du tonnage mondial en 1850. Ce rapport baisse progressivement