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UNIVIRSITE MOHAMED PREMIER Ecole Supérieure de Technologie Oujda Département : Technique de mangement Filière : Gestion Logistique et Transport Rapport de stage d’initiation Effectué à Marjane Holding - Oujda Du 1 juillet au 31 juillet 2012 [pic] Réalisé par : Melle. Mouni Ouissam N( d’inscription : 246/GLT Année universitaire 2012-2013 SOMMAIRE : Dedicace ……………………………………………………………………………………………… Remerciements 4 Introduction 5

sa collaboration, ses explications, sa disponibilité, ses conseils et son soutien dans le bon déroulement de mes missions. Introduction L'évolution de la restauration. PARTIE I : La restauration 1) Présentation de la restauration au Maroc 2) La loi 3) La mauvaise gestion d'entreprise PARTIE II : L’AFTER STONE * Présentation de l’entreprise * Activité de l’entreprise * Présentation du restaurant (l’AFTER STONE) * Le concept de la clientèle * La carte

méditerranéen. Il s'agit de la seule méthode d'exécution par torturephysique encore employée légalement au xxie siècle dans certains pays à majorité musulmane. La peine de mort : Maroc Peine de mort : Suspendue Date de la dernière execution : 1993 Date de la dernière condamnation : 2011 Le système juridique du Maroc est basé sur la loi islamique, française et espagnole. L'article 16 du Code pénal marocain prévoit la peine de mort par fusillade pour l’homicide aggravé, la torture, le vol à main

dans les secteurs clés de l’économie tels que la finance, l‘industrie et les mines. En 1994, la société est privatisée et 51 % du capital est attribué à un consortium d’investisseurs nationaux et internationaux conduit par la Banque Commerciale du Maroc. Une stratégie fondée sur la mise en place de partenariats avec des leaders mondiaux tels que Lafarge et Marcial Ucin est alors engagée par SNI. Le tandem SNI/ONA La prise de contrôle de SNI par ONA intervient en 1999. La vocation de SNI en tant

vigueur de ce code a épuisée de grands efforts de la part du ministre de l’équipement et du transport (Mr Karim ghellab), pour vaincre la bataille qui a duré plus de deux ans face à 60 organisations représentatives des professionnels du transport au Maroc. Alors quel changement a-t-il apporté ce nouveau code ? et quel sera son impact direct et indirect sur la société, en général et sur le comportement des conducteurs en particulier et enfin ce code serait-t-il en mesure d’inverser la tendance haussière

vers le dahir du 8 avril 1934 Introduction : Le Dahir Berbère est un décret de loi promulgué en mai 1930 par les autorités coloniales françaises pour séparer les Arabes de leurs "frères" berbères. Le 16 mai 1930, la France promulguait au Maroc un décret devenu célèbre: "le dahir berbère". Celui-ci fut rapidement considéré par tous les observateurs comme le catalyseur du nationalisme marocain, alors qu’il n’était, aux yeux des Français, qu’un dahir parmi tant d’autres. Cependant, les conditions

milliards de DH en 2002(1). En pratique, le point de départ de la bancassurance au Maroc remonte aux années 70 et plus particulièrement en 1975 avec le lancement par les banques de la convention d’assistance et de rapatriement de corps (produit spécialement réservé aux MRE). On assistait jusque là à un environnement juridique totalement flou, mais cette activité n’a pas tardée à atteindre son apogée au Maroc :  A travers les dispositions de l’alinéa 4 de l’article 7 de loi bancaire du 14 Février

durable Faisant partie intégrante du groupe Tanger Med (TMSA), TFZ est adossée à une agence de développement ayant une triple mission : La Grande Plateforme Industrielle de Tanger Med : un pôle de compétitivité territorial au service du Royaume du Maroc TMSA a pour mission l’aménagement, le développement et la gestion de la Grande Plateforme Industrielle Tanger Med (GPI), soit près de 5000 hectares mobilisés dans un rayon de 80 à 100 km du complexe portuaire Tanger Med où seront développés de manière

Optimisation et Modernisation des Entreprises : MOME Mémoire Pour l’obtention d’un Diplôme de Mastère Professionnel (1ère Promotion) Mise en œuvre d’un système de management de la sécurité de l’information (SMSI) au sein de l’Ambassade du Royaume du Maroc à Tunis Encadré par : - M. Moez Yeddes (UVT) Réalisé par : Ali Ben Mouloud - M. Mounir Arjdal (Structure d’accueil) Année universitaire : 2010 / 2011 Remerciements J’exprime toute ma reconnaissance et gratitude à l’administration

vivre une aventure exceptionnelle en découvrant le désert. De ce rêve est né le projet de mettre en place un raid au Maroc en 4L, une voiture qui « passe partout, même dans un bac à sable ». Avec 3 équipages au départ en février 1998, le projet se concrétise. En 2010 ce n’est pas moins de 1 100 voitures, soit 2 200 étudiants, qui parcourent plus de 6 000km entre la France et le Maroc acheminant plus de 80 tonnes de fournitures scolaires. Une expérience sportive et humanitaire, riche de sens, formatrice