Ocp Jorf Lasfar

524 MMDH, et ceux prévus pour les années 2009 et 2010 s’élèvent respectivement à 0,414 et à 0,402 MMDH. Ils sont consacrés principalement à l’acquisition d’équipements et au développement d’infrastructures dans les ports de Casablanca, Nador, Jorf Lasfar, Laâyoune et Agadir. Agence Nationale des Ports (ANP) : l’Agence a investi 1,074 MMDH en 2008, et a prévu des montants de 0,664 MMDH pour 2009 et 0,609 MMDH pour 2010. Ces investissements concernent essentiellement le port de Casablanca. Office

mettre en œuvre les dispositifs d’efficacité énergétique. Entre 2013 et 2015, de nouvelles grandes centrales seront mises en production, il s’agit en l’occurrence des centrales électriques à charbon propre comprenant l’extension de la centrale de Jorf Lasfar de 2X330 MW, de la centrale solaire d’Ouarzazate de 500 MW qui constitue le premier projet à réaliser dans le cadre du Programme Solaire Marocain, de différents parcs éoliens de 570 MW NOTE DE PRESENTATION 41 PROJET DE LOI DE FINANCES POUR

d’arbitrage, même à l’inl’amélioration de la qualité du service rendu au citoyen. ternational, et la possibilité de sous-traitance. S’agissant des expériences marocaines réussies en matière de PPP, M. TALBI a évoqué l’exemple de la Centrale de Jorf Lasfar pour la production de l’électricité, dont le contrat de concession prévoit un investissement de 1,5 milliard USD sur 30 ans. Cette concession a permis une nette amélioration de l’appréciation du risque pour le pays, une meilleure satisfaction de

industriels, etc. Le début du siècle dernier a également été marqué par la publication des premiers textes réglementant l’activité minière (Dahir minier de 1914) ainsi que la création de deux importants organismes publics : l’Office Chérifien des Phosphates (OCP) en 1920 pour les phosphates et le Bureau des Recherches et des Participations Minières (BRPM) en 1928 pour le reste des substances minérales, les combustibles solides et la recherche des hydrocarbures. En avril 1951, le code minier qui constitue la

quartier alliant thèmes traditionnels de l’habitat local et conceptions d’habitat et de circulation « à l’européenne », peu de projets furent dévolus à l’habitat des Marocains. Il y eut bien quelques « cités ouvrières » (Cosumar, Socica à Casablanca, cité OCP à Khouribga) liées au patronat industriel, mais ces réalisations restèrent limitées en nombre et dans l’espace. Le concept intéressant de « nouvelle médina » ne fut guère reproduit à travers le Maroc. À Casablanca, il fut en réalité dévolu à une classe

exception à cette règle, puisque il est majoritairement transporté par des moyens spéciaux appartenant à Marphocean, filiale du groupe OCP, qui en est également l’exploitant. En ce qui concerne la répartition par port, le tableau ci-dessous montre le trafic total enregistré en 2009 (en tonnes) par chacun d’entre eux. Port Nador Tanger Kenitra Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laayoune Dakhla TOTAL Tonnage (tonnes) 2 153 344 5 064 658 227 301 9 979 735 19 998 975 13 957 220 3 919 858

SAPT (Société d’Aménagement du Port de Tanger) pour le développement et la gestion de la composante commerce du projet de reconversion de la zone portuaire de Tanger Ville. Faits marquants 2012 Groupe OCP : Conseil du groupe OCP dans le cadre de l’opération de fusion absorption de Maroc Phosphore par OCP SA ; MIF (Moroccan Investment Fund) : Conseil du MIF dans le cadre de la cession de sa participation dans le capital du holding OMM, actionnaire majoritaire de CMT (Compagnie Minière de Touissit) ;

Douib; Commune Rurale d’Ouled Hcine; Caidat d’Ouled Hcine; Cercle et Province d’El Jadida; à l’ouverture des plis relatifs aux travaux d’aménagement de Cinq (5) pistes reliants: - Douar Dar Belgandoulia au Douar Srabta Ouled Mhammed. - Route de Jorf Lasfar au Douar Srabta Ouled Mhammed. - Route Lahouaoura au Douar Laghlimiyne. - Route Régionale n°316 à l’O.C.P. par Douar Dar Belgandoulia. - Route Provinciale n°3403 au cimetière Sidi Abedlmoumen par Lahchalfa Sebt Commune Rurale d’Ouled Hcine. - Le