Pendolino

des trains circulant à plus de 250 km/h, et notamment le TGV *. Début février 2008, Alstom a dévoilé son nouveau train à très grande vitesse, l’AGV™ ; le centre Trains interurbains de Savigliano (Italie), est responsable des trains pendulaires 3 PENDOLINO™ et des trains CORADIA™ « MINUETTO » et X’TRAPOLIS™, qui circulent à des vitesses comprises entre 140 et 250 km/h ; le centre Trains régionaux, basé à Salzgitter (Allemagne), est en charge de la famille des trains CORADIA™, proposés en automotrices

Velocita Italie Grande vitesse Canadian Canada Longue distance Coast Starlight USA Longue distance Glacier Express (St-Maurice-Zermatt) Suisse Longue distance Indian Pacifique Australie Longue distance Inter City Express Allemagne Grande vitesse Pendolino Italie Grande vitesse Rajdhani Inde Longue distance Shatabdi Inde Longue distance Shinkanse Japon Grande vitesse Super-City République tchèque Grande vitesse TGV France Grande vitesse Thalys France - Belgique Grande vitesse Transsibérien Russie

niveaux conçue pour circuler en France, en Allemagne, au Luxembourg et en Suisse, a été mise en service par la SNCF sur la LGV Rhin-Rhône le 11 décembre 2011 ; le centre Trains interurbains de Savigliano (Italie) est responsable des trains pendulaires PENDOLINO™ et des trains CORADIA™ MERIDIAN et X’TRAPOLIS™. Ces trains circulent à des vitesses comprises entre 140 km/h et 250 km/h ; le centre Trains régionaux, à Salzgitter (Allemagne), est en charge de la famille des trains CORADIA™, proposés en automotrices

les rames à deux niveaux et l’AGV™, le nouveau train à très grande vitesse d’Alstom. Les premiers AGV™ seront mis en service commercial en Italie fin 2011 ; le centre Trains interurbains de Savigliano (Italie) est responsable des trains pendulaires PENDOLINO™ et des trains CORADIA™ « Minuetto » (2) et X’TRAPOLIS™ qui circulent à des vitesses comprises entre 140 et 250 km/h ; le centre Trains régionaux, basé à Salzgitter (Allemagne), est en charge de la famille des trains CORADIA™, proposés en automotrices

trafic total. La mise en service de trains rapides a permis de raccourcir la duré e moyenne de parcours ferroviaires de 30 à 40 pour cent. La ligne entre Helsinki et Turku a é té ré amé nagé e pour permettre la circulation de trains rapides Pendolino S220 dè s l’automne 1995. Ces travaux n’entraient pas dans le cadre du Triangle nordique en Finlande. La ré fection de la ligne Helsinki-Tampere doit permettre de ré aliser des services grandes vitesses (220 km/h). Les projets ferroviaires en

concurrents du TGV sur le marché mondial, mais il faut aussi citer les trains porteurs d’autres technologies, comme le train à suspension magnétique (Maglev) allemand mis en service entre Shanghai et son aéroport en 2003, ou le train pendulaire italien (Pendolino). 2. Pour obtenir la possibilité d’imposer son TGV sur le marché coréen, Alstom a dû accepter la création d’une filiale commune avec la Corée et le transfert de sa technologie la plus moderne à ses partenaires. 3. Le risque évident est que le partenaire