Périphérique de Toulouse

désormais interdit et ils se massent dans les arrondissements périphériques, peu ou pas du tout touché par Haussmann. III / L'extension du modèle à la province : A ) Haussmannisation des grandes villes : Paris n'est pas la seule ville à être touchée par ses rénovations, effectivement l'haussmanisation va influencée plusieurs autres grandes villes : -Rouen, qui perdra 500 maisons et 2 églises. - Bordeaux, Lille, Toulouse, Avignon, Montpellier, Toulon, Lyon, Nîmes, et Marseille. Nous

communications résidentiels) alors que les activités mobiles sont gérées par une filiale à 100% du même groupe : Orange France SA. Orange France propose des offres d'accès internet bas débit, ADSL et via la fibre optique, ainsi que des services et périphériques multimédias via la Livebox produite à l'origine par Inventel[13]. Position de marché[modifier] L'activité d'accès à Internet compte plus de 7,627 millions de clients haut débit en France au 31 mars 2008 (dont 5,630 millions d'utilisateurs

Forte densité de réseaux de transport modernes et rapides (UE : Riche), c’est un facteur essentiel de développement et d’attractivité. - Relie entre elles les grandes régions urbaines de l’Ouest de l’Union mais dessert aussi des régions plus périphériques = valorise une intégration transfrontalière et multinationale + très forte accessibilité (profitables aux entreprises européennes et étrangères.) - Essentiel du trafic interne reste routier (route, fer), les grands ports et aéroports internationaux

Université Toulouse-le Mirail S.E.D 2010-2011 PY0008Y - Psychologie du Développement Resp . Michèle Guidetti I - Introduction - L’objet et les enjeux de la psychologie du développement La psychologie du développement est la sous-discipline de la psychologie qui s’intéresse aux changements qui vont organiser le fonctionnement psychologique des individus de la naissance à la fin de la vie. Son intitulé même a pu subir un certain nombre de variations au fil des années, on a parlé de « psychologie

transports : notamment avec le transport maritime et le commerce de conteneur 1986 – 2006 ce commerce a augmenté par 6. Il faut moins de 19 jours pour rejoindre le Havre à Honk Kong, c’est ce qu’il fallait au 18eme siècle pour rejoindre Paris à Toulouse par route. Ce commerce par conteneur = des économies d’échelle = chute des prix de transport = baisse des prix des produits. Le transport a permis aux entreprises de se délocaliser dans des pays à bas couts. Ce qui entraine des investissements

tous les professionnels qui ont contribué à ce projet, Monsieur DESPORT, commercial chez Caudalie, Mademoiselle PARAIRE, responsable commerciale séminaires et banquets au Crowne Plaza de Montauban, ainsi que le réceptionniste de l’hôtel Pullman de Toulouse. Un grand merci pour le temps que vous m’avez consacré et les informations que vous m’avez transmises. Enfin, je tiens tout particulièrement à remercier Claudine KRISHNAN, qui a participé à la correction de ce projet. Sommaire Épigraphe

UNIVERSITÉ DE TOULOUSE II - LE MIRAIL INSTITUT SUPÉRIEUR DU TOURISME, DE L’HÔTELLERIE ET DE L’ALIMENTATION MASTER TOURISME ET HÔTELLERIE Parcours « Management de l’Hôtellerie et de la Restauration » MÉMOIRE DE PREMIÈRE ANNÉE La fidélisation client dans les chaînes hôtelières intégrées Présenté par : Anne BENHARRATS Année universitaire : 2013 - 2014 Sous la direction de : Moufida Touihri UNIVERSITÉ DE TOULOUSE II - LE MIRAIL INSTITUT SUPÉRIEUR DU TOURISME, DE L’HÔTELLERIE ET DE L’ALIMENTATION

mobilités et leurs effets A) La mobilité internationale : un impact spatial limité - Une concentration spatiale Les immigrés se concentrent dans les grandes villes, qui offrent de larges possibilités et l'anonymat. Le regroupement dans les cités périphériques en raison de leurs revenus modestes tend à stigmatiser ces groupes de populations. - Les retombées économiques Pour le pays d'origine : financement de projets grâce à l'argent envoyé par la France En France : dynamisme de certaines villes, création

clandestin, résultats le plus souvent de la déconcentration démographique des anciennes médinas. Les vieux centres soumis à l’exode rural, intensifié par l’effet des sécheresses, vont "déverser" une partie de leur population vers les quartiers périphériques. L’extension des bidonvilles et de l’habitat clandestin populaire est devenue une alternative face à la forte demande de logement des couches à faibles revenus. Ainsi, le bidonville reste un élément urbain significatif, abritant environ 10 % (contre

campagne pour la ville), mais aujourd’hui dans certaines régions on voit apparaître un phénomène d’exode urbaine. Ce rayonnement peut aller de quelques km à 40 km ou plus. Il existe 361 aires urbaines, les plus grandes sont les grandes villes (Toulouse, Bordeaux, Lyon) mais Paris reste hors d’échelle par rapport aux autres. La métropolisation c’est des aires urbaines qui ont atteint un niveau de métropolisation important. Elles ont la puissance économique culturelle au niveau internationale