Pétrolier

dans les articles de journaux. Les bruts légers à faible teneur en soufre se vendent à des prix plus élevés que les bruts lourds et sulfureux, dont le raffinage est plus difficile et coûteux et dont on tire une moins grande quantité de produits pétroliers de grande valeur, l'essence et le carburéacteur par exemple. Deuxième facteur : les producteurs de pétrole L’industrie pétrolière mondiale est gérée par un petit groupe d’entreprises : dix contrôlent 68 % des réserves prouvées du globe. Les

Les ports de commerce servent à accueillir les navires de commerce : ceci inclut le trafic de passagers sur les ferries et les paquebots et le transport de marchandises pour les navires cargo. Les marchandises peuvent être liquides (pétroliers, chimiquiers) et nécessiter des réservoirs et tuyauteries dédiées ; ou solides, en vrac (vraquiers, nécessitant des silos ou des espaces de stockage) ou emballées : cargos mixtes ayant besoin d'entrepôts et de grues, ou les porte-conteneurs avec les grands

consommation. Les routes principales pour le transport du pétrole brut partent du Moyen-Orient vers l’Europe et les Etats Unis en passant par le Cap de Bonne-Espérance au sud de l’Afrique ou via le canal de Suez si le bateau n’est pas trop gros. Un grand pétrolier voyage entre 15 jours et 1 mois entre son chargement au Moyen-Orient et la livraison de son brut en Europe. Les couts du transport varient en fonction de l'offre et la demande.

éléments non problématiques suffisent pour diminuer des substances dangereuses. Des microbes permettent aussi d’abaisser du pétrole. Exemple : Ce sont des micro-organismes qui ont débarrassé quelque 1800km des côtes de l’Alaska, lors du naufrage du pétrolier Exxon Valdez et les ont nettoyés d’environ 40 millions de litres de pétroles. Microbes et plantes comme service de nettoiement Les microbes des stations d’épuration ne sont pas génétiquement modifiés. Il existe des applications de la purification

Code Pétrolier LOI N° 98-05 DU 08 janvier 1998 portant sur le Code pétrolier. EXPOSE DES MOTIFS Durant ces dix dernières années, l’environnement pétrolier international a été caractérisé par une réduction importante des budgets d’exploration des compagnies pétrolières. Une telle situation a réduit la compétitivité d’un pays comme le nôtre pour les investissements de recherche pétrolière au profit de pays disposant d’un potentiel pétrolier confirmé. Pour être compétitif,le Sénégal doit non

soient une bénédiction Par Joseph E. Stiglitz Comprendre la « malédiction des ressources » Par Terry Lynn Karl Introduction à la problématique du pétrole Par John Roberts Les compagnies pétrolières et le marché pétrolier international Par Katherine Stephan Notions de base sur les contrats pétroliers : Contrats de concession, joint ventures, et contrats de partage deproduction Par Jenik Radon Protéger les économies en développement des fluctuations de prix Par Randall Dodd Impacts de l’exploitation pétrolière

D’APPLICATION ET DE SON ENVIRONNEMENT ....................................................... 19 Présentation du secteur pétrolier ................................................................................................ 19 I. Présentation du secteur pétrolier dans le monde ................................................................... 19 A. B. 1. Les produits pétroliers ......................................................................................................... 19

 projets  pétroliers,  gaziers,  énergéIques  ou  d’infrastructures  des  20   dernières   années.   Par   conséquent,   nous   disposons   d’un   savoir   faire   et   d’une   expérience  spécifique  dans  ces  secteurs.       NOS   ÉQUIPES   ONT   PRIS   PART   À   QUELQUES   UNS   DES   PLUS   IMPORTANTS   PROJETS   DANS   LES   DOMAINES   PÉTROLIER,   GAZIER,

est une catastrophe industrielle et écologique se traduisant par l'écoulement en zone côtière d'une nappe d'hydrocarbures. Cette nappe, qui résulte du déversement volontaire ou accidentel d'une quantité importante de pétrole brut ou de produits pétroliers lourds à la mer, est ensuite ramenée vers la côte par l'effet des marées, des vents ou de courants. En 2003, le transport maritime concernait 6 200 millions de tonnes de marchandise dont près de 2 200 étaient des hydrocarbures (pétrole brut et

sensibiliser les gens contre cette forme de pollution. Une autre forme de pollution de l'eau est la pollution accidentelle, qui est le plus souvent un pétrolier qui coule, entraînant une marée noire dangereuse pour les poissons et les oiseaux sur la côte. Les accidents les plus courants sont ceux des plates-formes pétrolières et des pétroliers, qui déversent leur cargaison sur les côtes après avoir chaviré. Les conséquences sont très graves, et affectent surtout les animaux (poissons et oiseaux)