Pétrolier

investissements phares. II L’amélioration de l’accueil maritime : - L’approfondissement des accès nautiques avec les travaux de déroctage (coût : 7 M€). - L’augmentation de capacité des crocs d’amarrage et des cabestans sur la partie ouest de l’appontement pétrolier (coût : 1,2 M€). • La réfection du quai Lombard (coût : 7,6 M M€). • La mise en service d’un bateau porte neuf pour la forme de radoub n°1 du Pôle de Réparation et de Construction Navale (coût : 2,5 M€). II L’élargissement de l’espace foncier :

Standard Oïl) a été fondée à Cleveland, Ohio, par John D. Rockefeller. La principale activité est la production de kérosène, qui a pour but d'être utilisé comme source d'éclairage. La société détient rapidement 80% du raffinage et 90% du transport pétrolier américain. En 1882, Thomas Edison invente l’ampoule électrique qui met en danger le développement du marché du pétrole. L’invention de l’automobile (Daimler et Benz), en 1896, fait renaître son marché. Dès 1901, le pétrole commence à se faire demander

ports. Sur les quais, il y a des chats. Sous les quais, il y a des rats. Et les rats sont ambitieux, ils veulent conquérir le monde. Le Roi des rats (Raffreux , ou sa Rajesté) déclare la guerre aux chats. Loin des ports, il y a le grand large et des pétroliers qui font naufrage, ce qui provoque des nappes de pétrole sur la mer. Et, ce jour-là, il y avait Kengah, une jolie mouette qui venait des îles Féroé et qui, ayant faim, a plongé pour attraper du poisson. Empoisonnée, elle n’a eu que le temps de regagner

développement portuaire et développement durable dans l'estuaire de la seine? ANNONCE DU PLAN. I- Un port en pleine essor une saturation qui conduit au développement Le port du Havre était historiquement un port principalement pétrolier mais suite aux deux chocs pétroliers, le port s'est tourné vers la contenairisation, il est matintenant le premier port français devant Marseille dans ce serteur avec 2,2 millions d'EVP (équivalent vingt pieds) soit 60% du trafic en 2009, mais encore loin derrière

l’essentiel (environ 60%) de son immense richesse. La société actuelle s’est créée une dépendance au pétrole et au gaz, qui sont devenus deux éléments vitaux, au même rang que le besoin de boire ou de se nourrir. Le Qatar possède un fort potentiel pétrolier ainsi que gazier. En effet, cette presqu’île située dans le Golfe Persique est, comme ses voisins (Arabie Saoudite, E.A.U), dotée de grandes ressources pétrolières, elle possède 4 champs pétrolifères principaux : Un à l’ouest, deux autres champs

présentant les différentes mines d’Uranium, et les projets de mines, en Australie en 2011. Nous pouvons distinguer le projet de mine « Honeymoon » que nous avons vu précédemment. b) Quels sont les relations entre le Japon et l’Iran dans le domaine pétrolier ? Le Japon est l’un des acteurs le plus important sur le marché du pétrole en Iran, en effet il est le premier client de l’Iran en termes d’importation de pétrole. Il n’est pas un secret que le Japon souhaite à tout prix réduire sa dépendance envers

déversement volontaire ou accidentel d'une importante quantité de pétrole brut ou de produits pétroliers lourds à la mer et est ramenée vers la côte par l'effet des marées, des vents ou de courants. Les marées noires ne représentent que 6% des déversements d'hydrocarbures dans l'océan, contre 53% par les industries fixées à terre et 20% par les rejets opérationnels et accidentels de navires non pétroliers. Mais ce faible pourcentage est surtout dû à la rareté du phénomène. Une marée noire est toujours

Petronas (30%), - la compagnie indienne ONGC (25%), - et la compagnie nationale Sudapet qui a 5%. En 2006, les trois quarts de la production soudanaise ont été exportés, principalement vers la Chine et le Japon, via Port-Soudan. Les revenus pétroliers représentent aujourd’hui 80% de la valeur des exportations du pays. Le ministre soudanais du pétrole et son homologue du Sud-Soudan ont annoncé séparément une intention identique : voir la production pétrolière doubler au cours des trois prochaines

de Rotterdam : Le port de Rotterdam est composé de plusieurs ports. C'est à partir du XXe siècle qu'il a commencé à s'étendre, avec la construction de nombreux bassins et des premiers ports pétroliers. La construction de l'Europoort de 1957 à 1971 a affirmé la fonction de port pétrolier de dimension continentale en constituant l'une des portes d'entrée des besoins de l'industrie allemande dans le domaine de la pétrochimie. Les Pays-Bas ont ensuite voulu s'équiper d'une sidérurgie

arrière-pays). • Les ZIP s'organisent en plusieurs espaces aux fonctions complémentaires. Les espaces portuaires proprement dits, pour l'accostage, le chargement et le déchargement des navires. Ces espaces sont souvent eux-mêmes spécialisés : port pétrolier, port chimiquier, port à conteneurs, port vraquier pour les marchandises en vrac (blé, charbon, etc.). Les espaces de stockage, immédiatement adjacents, pour entreposer les marchandises à charger ou déchargées (zone de stockage de conteneurs, d'hydrocarbures