Peugeot Force Et Faiblesse

(0) Forces et faiblles de l'UE dans une éco globaliséeChapitre 12 : Forces et faiblesses de l’UE dans une économie globalisée Construction européenne : période libérale durant les Trente Glorieuses. Nous sommes actuellement dans une économie globalisée (grâce aux anciennes relations avec les pays des Suds). Croissance ralentie mais attractive (qualité des infrastructures, haut nv de formation, pv d'achat des + 450M d’hab de son Marché unique). Cependant, les stratégies sont propres à chaque

fournir des éléments quant aux orientations possibles de ce dernier. 2.3. La concurrence : Les concurrents étant les adversaires avec lesquels on se dispute le marché, on se doit de les connaître et d’apprécier leurs forces et leurs faiblesses. Pour cela l’analyse de M. Porter (voir chap. analyse de l’environnement §4) nous semble la plus complète et la plus pertinente. 2.4. Les tendances sociopolitiques et technico-économiques : Il s’agit là du macro environnement qui

secteur peut fournir des éléments quant aux orientations possibles de ce dernier. 2.3. La concurrence : Les concurrents étant les adversaires avec lesquels on se dispute le marché, on se doit de les connaître et d’apprécier leurs forces et leurs faiblesses. Pour cela l’analyse de M. Porter (voir chap. analyse de l’environnement §4) nous semble la plus complète et la plus pertinente. 2.4. Les tendances sociopolitiques et technico-économiques : Il s’agit là du macro environnement qui influence de

Leclercq fonde Décathlon. La première grande surface de vente d’articles de sports en libre-service ouvre à Anglos, banlieue de Lille. Son concept est nouveau en France : équiper aux meilleurs prix tous les sportifs du débutant au passionné. 1986 : Peugeot Cycle décide de ne plus fournir les magasins décathlon car ses petites boutiques souffraient à chaque ouverture d’un magasin. C’est de là qu’est venue la décision de commencer la production de leurs propres produits pour maitriser la concurrence.

|Forte croissance, 2ème du segment | |Citroën |C1 |13 |Ns |Double offre pour Citroën sur ce marché ( C1+C2) | |Peugeot |107 |12,2 |Ns | | |Citroën |C2 |12,2 |-19,9 % |

orientation par les syndicats ← Ensemble des macrostructures se combinent, possibilités de mix II/ Les différentes écoles de la pensée stratégique 1) Ecole de créativité - Trouver meilleure adéquation possibles entre forces faiblesses opportunités et menaces - Stratégie combine nombreux variables (endogènes et exogènes) & doit être actualisée et comparée - Nécessité 1 phrase d’apprentissage pour maîtriser toutess les facteurs - Seuls les dirigeants formulent

ET HISTORIQUE DIAGNOSTIC EXTERNE Le macro-environnement : Pestel  Etude de l’environnement : Les 5+1 forces de PORTER Les domaines d’activité stratégiques DIAGNOSTIC INTERNE Portefeuille produit : Matrice Mc Kinsey Les Forces et Faiblesses Les stratégies de développement de la société Zodiac Analyse SWOT Conclusion Bibliographie - Webographie Introduction Zodiac est une société française qui existe depuis plus de 100 ans et qui au fil des années s’est spécialisée dans

équivalente. Le tissu industriel marocain, relativement dense, et constitué principalement d’équipementiers et de fournisseurs automobiles spécialisés sur des activités à fort coût en main d’oeuvre (câblage, tôlerie), ce qui constitue aussi une faiblesse dans la mesure où les activités plus demandeuses en capital sont peu présentes dans ce pays. Outre les exportations de pièces et d’équipements vers l’Union Européenne, le marché marocain, initialement orienté vers le national

demande car les Trente Glorieuses, des années 1940 à 1970 ont permis l’opulence et un pouvoir d’achat élevé pour les familles. Bien sûr, 11 Guillaume Boisson Université Paris 1 Panthéon Sorbonne: Master 2 Spécialité Logistique en position de force et dans un contexte économique favorable, la Ford T apporte cette nouveauté bouleversant le paysage industriel de l’époque. De ce fait, et de plus en plus, les constructeurs automobiles vont s’atteler à uniformiser leurs processus de production, à

automobiles en Europe Source : ACEA (Association des constructeurs européens d’automobiles) |En % |2007 |2010 | |Volkswagen |19.8 |21.1 | |PSA Peugeot Citroen |12.8 |13.7 | |Renault |8.6 |10.4 | |General Motors |10.2 |8.4 | |Ford |10