Pic pétrolier

des bâtiments, que les bateaux ne sont pas représentés, mais que des détails apparaissent, alors qu’ils étaient mal identifiés sur la photographie. Les élèves les recherchent et les notent sur leur feuille d’exercice : des écluses, un appontement pétrolier, un appontement céréalier, un triage, un dépôt de carburant, une aciérie, des hauts-fourneaux. A l’aide du dictionnaire, ils définissent ces mots. Lors de la mise en commun, je les mets en relation avec la photographie. Les élèves sont ainsi amenés

française créée le 13 novembre 1990 devient une filiale de Total chargée de gérer la distribution et vente de détails de carburants , en France et hors autoroute, dans environ 260 stations-service du groupe Total. Total SA est le cinquième groupe pétrolier intégré international coté dans le monde, première capitalisation boursière de la Place de Paris et de la zone Euro avec 93,2 milliards d'euros au 31/12/2010. Analyse stratégique Interne de TOTAL La stratégie du Groupe, dont la mise en œuvre

production pétrole a commencé à la fin du XIXème siècle. En effet, les premiers puits ont été forés en 1871. Aujourd’hui, le système pétrolier est davantage offshore qu’onshore car 90% de la production est offshore. Aussi, de nombreux projets ont été terminés durant les années 2000 comme le complexe Azéri-Chirag-Guneshli qui est aujourd’hui l’un des plus grands chantiers pétroliers récents. On estime également les réserves de pétrole à 7 milliards de barils soit 0,6% des réserves mondiales dont plus de 5

Brest[1], est une catastrophe industrielle et écologique se traduisant par l'échouement en zone côtière d'une nappe d'hydrocarbures. Cette nappe résulte du déversement volontaire ou accidentel d'une importante quantité de pétrole brut ou de produits pétroliers lourds à la mer et est ramenée vers la côte par l'effet des marées, des vents ou de courants. Après les années 1965 il y a eu plus de 85 marées noires .Les grandes marées noires [3] sont des événements spectaculaires et tragiques, qui jalonnent

La piraterie maritime est une activité frauduleuse en expansion. Aujourd’hui, nous pouvons observer quotidiennement des images de pétroliers pris en otage ou de pirates armés aux mains des forces navales dans les médias. De l’Antiquité, en passant par le Moyen-âge, la signification du terme « pirate » se restreint pour designer plus spécifiquement les bandits qui parcourent les mers pour piller des navires de commerce. De ce fait, la piraterie maritime est une forme de banditisme pratiquée sur mer

est donc un enjeu de puissance à l’échelle mondiale. Les transports des pays importateurs vers les pays exportateurs se font essentiellement par voie maritime. Les quantités de pétrole transportées en mer chaque année sont donc énormes et les pétroliers voyagent sur de longues distances, par exemple entre le Moyen-Orient et l’Europe ou les E-U. Le document 4 montre les risques encourues, en millions de barils par jour, notamment aux détroits d’Ormuz, de Bosphore, de Bab el Mandeb et de Malacca

frigorifiques. La zone nord est subdivisée en quatre môles : IV, V, VIII, X, d’un terminal à conteneurs et d’un wharf pétrolier avec des profondeurs variant entre -9 m et -12 m. Ces installations sont destinées aux marchandises diverses, aux vrac solides et liquides. Notons l’existence de trois sea-lines installés en rade extérieur du domaine maritime portuaire pour : - Les navires pétroliers avec la Société Africaine de raffinage (SAR) pour le pétrole brut - Les navires gaziers avec la SAR pour le gaz

a une importance stratégique décisive pour l'énergie car il constitue une voie commerciale essentielle du trafic international, empruntée par plus de 35 % du commerce mondial du pétrole soit plus d'un tiers. Le détroit absorbe un trafic de 2 400 pétroliers par an pour un volume de 17 millions de barils de pétrole brut par jour. De surcroît, la rareté des autres moyens d'exportation du pétrole fait que le détroit d'Ormuz constitue l’unique porte de sortie pour le transit par voie maritime des pétroles

      Total,  affaire  Erika  1999         Rappel  des  faits  :       Le  8  décembre  1999,  L’Erika,  un  pétrolier  part  du  port  de   Dunkerque.     Le  12  décembre,  le  pétrolier  se  brise  en  deux  à  60  kilomètres   des  cotes  du  Finistère.       La  cause  du  naufrage  est  la  combinaison  d’une

inégale des réserves mondiales du pétrole et du gaz naturel. (Voir polycop) I. Le contrôle des gisements Les grands producteurs sont l’Arabie Saoudite, la Russie, les Etats-Unis, l’Iran.. Certains pays sont devenus producteurs après les chocs pétroliers (ex : Norvège et Mexique) OPEP : (Organisation des Pays Exportateurs de Pétrole) créée en 1960 à l’initiative du SHAH d’Iran et du Venezuela. 1971 : Les forces britanniques se replient. Cela faisait 150 ans que l’empire britannique était présente