Pic pétrolier

ce qui représente 62% de la production mondiale. La capacité de charge à vide de la flotte mondiale des pétroliers est passée d'environ 280 millions de tonnes en 2000 à plus de 380 millions en 2007 - soit une augmentation de plus de 35% (pour référence, l'augmentation a été de moins de 15% entre 1990 et 2000). Un des avantages du transport maritime est sa souplesse : les navires pétroliers peuvent changer de trajet selon les besoins, transporter n'importe quel type de pétrole et répondre à la demande

Les impacts Economique et politique Depuis le début de l’exploitation de pétrole au Nigéria, 600 milliards de dollars ont été générés. Malheureusement, les habitants du delta n’en ont pas vu la couleur. Surtout que les pétroliers affirment reverser près de 3 milliards de dollars par an à l’Etat nigérian. On pourrait penser qu’avec cet argent des infrastructures pour développer le pays, tels que des écoles, des hôpitaux, auraient été mises en place. Hélas, elles avoisinent le nombre de zéros

superpétroliers (pouvant transporter jusqu’à 500 000 tonnes de pétrole). La spécialisation permet de réduire les coûts, elle consiste en la construction de navires spécialisés dans le transport d’un certain type de cargaison ; ainsi sont nés les pétroliers ou, plus récemment, les porte-conteneurs qui ont pour visée principale le développement d’un transport multimodal. La polyvalence est une spécialisation étendue à plusieurs types de cargaison, tels que les « pétrovraquiers » par exemple. - …et

présentant les différentes mines d’Uranium, et les projets de mines, en Australie en 2011. Nous pouvons distinguer le projet de mine « Honeymoon » que nous avons vu précédemment. b) Quels sont les relations entre le Japon et l’Iran dans le domaine pétrolier ? Le Japon est l’un des acteurs le plus important sur le marché du pétrole en Iran, en effet il est le premier client de l’Iran en termes d’importation de pétrole. Il n’est pas un secret que le Japon souhaite à tout prix réduire sa dépendance envers

canadiennes. Pondéreux donc le transport fluvial est privilégié grâce au bassin hydrographique du Mississippi, de la région des Grands Lacs et du Saint Laurent. Pétrole : conduites depuis le Golfe du Mexique Ports pétroliers qui comprennent des raffineries permettant de raffiner le pétrole du Golfe du Mexique mais aussi le pétrole arrivant par routes maritimes du Moyen Orient. * Des flux d’informations : fonction financière et commerciale de Chicago par exemple

l’exploitation de l’un des ultimes champs de pétrole géants de la planète. Seulement le développement s’annonce tellement difficile que le projet pourrait ne jamais être viable. Le champs Kashagan, dans la mer Caspienne est présenté comme le projet pétrolier le plus prometteur de ces 3 ou 4 dernières décennies. Ses réserves estimées entre 9 à 16 milliards de barils, représentent 3 à 6 mois de consommation mondiale environ. Une enquête de l’agence de presse Bloomberg montre que les promesses de Kachagan

les échanges intercontinentaux. En 2005, cela représentait 7,1 milliards de tonnes de marchandises transportées sur les différentes voies de navigation du globe. Ce mode de transport couvre l’essentiel des matières premières (pétrole et produit pétrolier, charbon, céréales, phosphates etc.). A coté de ce transport en vrac, il couvre également le transport de produits préalablement conditionnés se présentant sous forme de cartons, caisses, palettes, ce que l’on a coutume d’appeler de la marchandise

et pouvait tester une nouvelle  forme  de  commercialisation  en  se  diversifiant  vers  l’aval.   Dans un marché plus fortement concurrentiel et sous la pression des producteurs de pétrole qui ne cessaient d’augmenter   leurs   prix, le groupe pétrolier nomma un directeur général chargé de conduire cette mutation industrielle du Groupe Z. L’approvisionnement  auprès  de  la  compagnie  pétrolière  devenait  obligatoire  et  M.   BARON, le nouveau DG, avait  en  charge  toute  la  stratégie  de  l’entreprise

port international mais surtout grand débouché pour le cabotage + vaste terminal off shore avec le Louisiana Off-shore Oil Port, accessibles aux plus gros pétroliers du monde à 31 Km de la côte Dans le golfe du Mexique : - accumulation de richesses sur un littoral marqué par les industries du complexe pétrolier continental et maritime, aux Etats-Unis comme au Mexique, - les facilités de transport vers l’arrière-pays grâce aux fleuves permettant de remonter vers

passant par le détroit de Maccala( entre Sumatra et Malaisie). Tps : environ 15 jours et 1 mois entre son chargement au Moyen Orient et la livraison de son but en Europe. B-Par voie maritime Les quantités de pétrole transporté: 8000 navires pétroliers sillonnent les mers et les océans. Carte des grands ports européens L’organisation du transport maritime est complexe: les pays organisent des règles de sécurité au niv. Mondial et surtt de les faire respecter par ts. Les quantités de pétrole