Pilotage d'un avion

processus de pilotage .................................. 4.1. Notre modèle générique avec 3 processus élémentaires de pilotage ......................................................................................... 4.2. Qu’est-ce qu’un processus de pilotage ? ................................. 4.3. Premier processus de pilotage : établir & déployer les lignes directrices ................................................................................ 4.4. Deuxième processus de pilotage : contrôler

dans les universités marocaines 16 c. gestion administrative et financière de l'université marocaine 18 3. Le contrôle de gestion dans les universités 21 Conclusion 23 Bibliographie : 24 Introduction Vu comme un système d'aide au pilotage des organisations intégrant à la fois une dimension instrumentale qui se manifeste en ses outils qui remplissent plusieurs tâches, et notamment aident à la prise de décision, et d'une dimension comportementale qui influence les structures des organisations

physiques, technologiques, commerciales, relationnel Modèle VIP But stratégique / fondamentaux Valeurs : qui sommes-nous ? Vision : où allons-nous ? Mission : que faisons-nous ? Objectifs : comment évaluons-nous notre action ? Outils pilotage Objectifs économiques, sociétaux et environnementaux But strat., périmètre activité et avantage concurrentiel Phases de la stratégie 1. Diagnostic stratégique a. Diagnostic externe b. Diagnostique interne c. Analyse parties

....................................................................................24 4.8 L'atterrissage ......................................................................................................................24 5 STABILITE STATIQUE D'UN AERONEF .............................................................................25 5.1 Stabilité statique longitudinale...........................................................................................25 5.2 Stabilité statique transversale

est fait par des 'avions cargo' . Dans ces avions presque tout peut être transporté (animaux vivants, matériaux, voitures,...). Air France Cargo utilise aussi les soutes des avions de passager de la compagnie pour transporter du fret. Cependant actuellement, il y a une grosse baisse du transport du fret. Le fret ne marche plus sur aucune compagnie. Il y a donc eu une grosse baisse de rentabilité pour toutes les compagnies. La troisième activité est la maintenance des avions, c’est tout ce qui

Air France Industries 1 rue Frantz Joseph Strauss 31700 Blagnac CFA des métiers de l'aérien Domaine de Vilgénis 91300 Massy Rapport d'activité Les spoilers Romain BERERD Mention Complémentaire Avion Moteur à Turbines session 2011-2012 Page 1/23 Page 2/23 Table des matières Présentation..........................................................................................................................................4 Diplômes...........................................................

utilisant la méthode de bombardement. Il est question ici de faire usage de sa propre force aéronautique afin de limiter celle des autres. L’explication de Douhet s’inscrit da la lignée de la logique d’« Air Power » dans la mesure où il rejette l’idée d’un affrontement direct d’aviations ennemies. Il indique qu’une telle méthode est inefficace puisqu’il est « difficile de rencontrer tous les oiseaux qui sont en vol dans un espace indéfini et, d’autre part, il restera toujours des nids et des œufs. On

mise au point de la navette spatiale dans le but de l'exploration du cosmos.  La navette spatiale américaine a été conçue dans le but de construire une station spatiale orbitale. Cette idée a germé en 1972 et a vu le jour en 1981 par la réalisation d'un premier vaisseau spatial, appelé Columbia.  Ont suivi depuis quatre autres : Challenger, Discovery, Atlantis et Endeavour. Les anciens travaux de recherche faits pour Apollo 17 lors du vol lunaire ont permis le développement de ces navettes spatiales

PRÉSENTATION DES TMS 1.QU’EST-CE QU’UN TMS ? Les TMS sont les progiciels de Supply Chain Exécution dédiés à la gestion du transport : ils permettent de synchroniser, maîtriser et optimiser les flux physiques, financiers ou d’information au sein d’un réseau de transport. La couverture fonctionnelle des TMS est large : ils concernent l’ensemble des niveaux décisionnels de la chaîne logistique, du niveau stratégique jusqu’au niveau de l’exécution et du suivi. Le TMS intervient au niveau stratégique

nous en dire plus sur le fonctionnement de votre entreprise ? » Directeur : « Son organisation est décentralisée en plusieurs directions régionales. L’entreprise est composée de 260 centres techniques, de 2 usines, d’un centre national de réception des appels pour dépannage et d’un siège.» Présentatrice : « Très bien, merci pour tous ces renseignements. Et comment définissez la structure  de votre entreprise? » Directeur : « Nous pouvons différencier plusieurs structures au sein même de la société