Pilotage d'un avion

besoins, fourniture de modèles de livrables et des “modes d’emploi” pour les différents outils, aide à la planification et à la gestion des risques, … ? • Comment disposer d’un reporting en temps réel tant financier que projet et comment en faciliter la réalisation ? Pour SFR, la réponse à ces questions passait par la mise en place d’un outil informatique pour structurer son programme Six Sigma. Au-delà du support qu’il peut apporter sur des fonctions telles que la gestion de la connaissance (knowledge

nouvelles activités Se maintenir dans le secteur actuel Stratégie, pilotage et niveau de décision La stratégie définit comment assurer la pérennité de L’entreprise. La stratégie, c’est maîtriser et choisir. La stratégie est comme un avion, Il lui faut un pilote. Le pilotage va consister à : Prendre des décisions Contrôler la bonne exécution Déclencher les actions correctives si besoin est. PERTINIUM Group 21 Connaissance d’un problème Formulation des solutions possibles Choix Contrôle Correction

simulation numérique sur un avion Falcon Simulation numérique des pressions à la paroi sur un avion d'affaires Falcon. Type de document : photographie Crédit : ONERA Tous les documents proposés par Encyclopædia Universalis sont légalement autorisés pour l'usage pédagogique [pic] cliquer sur l'image pour l'agrandir Transports : vol d'un avion à réaction Interactions entre forces aérodynamiques et forces de propulsion. Les avions de grande taille sont dotés d'un système très élaboré

près ou de loin, a contribué à la réalisation de ce travail, qu’elle soit ici rassurée de notre profonde reconnaissance. SIGLES ET ABREVIATIONS BCNF: Boyce Codd Normal Form BD : Base de Données D : Dossier DCA : Défense Contre Avion DF : Dépendance Fonctionnelle DJ : Dépendance de Jointure DM : Dépendance Multivaluée E : Etudiant Ext : Externe F: Formation FN : Forme normale FSGEA : Faculté des Sciences de Gestion et d’Economie Appliquée FSSPA : Faculté des Sciences

développement Les différents modèles des phases de développement d’un projet que nous avons vu jusqu’à présent ont pour nom UML ou "Unified Modeling Language" (voir notes de Philippe Dugerdil) et Merise. Sur un plan plus général, on relie les différentes phases par un modèle en cascade ou par un modèle en spirale. Bien qu’ils offrent une bonne vision de l’enchaînement des différentes étapes, ils ne suffisent pas à la réalisation d’un projet. : Client Utilisateurs Maîtrise d’oeuvre Vérification

4.1 Assister le client . . . . . . . . . . . . . . 1.4.2 Gammes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4.3 Retouches . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4.4 Avions trait´s . . . . . . . . . . . . . . . . e ´ e 1.4.5 Ev´nements particuliers . . . . . . . . . . 1.5 Impressions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5.1 Obtention d’un stage . . . . . . . . . . . . 1.5.2 Travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5.3 Enseignements . . . . . . . . . . . . . . . 2 Organisation du poste 2

marché automobile mondial était tombée de 6,6 % en 1991 à 4,9 % en 1998, et elle ne cessait de diminuer depuis 27 ans sur son marché intérieur. Il avait besoin de fonds, et vite. A l’époque, le président de Nissan, Yoshikazu Hanawa, était à la recherche d’un partenaire du secteur automobile prêt à injecter d’importantes sommes d’argent. Deux sociétés étaient en lice : DaimlerChrysler, qui bénéficiait des réactions positives qui avaient suivi sa récente fusion et cherchait à poursuivre son expansion, et

dysfonctionnements. La notion de bonne gouvernance se renforce avec le contrôle de gestion mais force est de constater que sa mise en place est soumise à certaines difficultés. Ceci nous amène à étudier, les possibilités et modalités de mise en place d’un système de contrôle de gestion dans les entreprises. C’est donc dans cette optique, que nous avons choisi dans le cadre de notre étude de mener nos réflexions sur le thème : « Analyse de l’efficacité du système de contrôle de gestion dans une compagnie

insuffisances dues à la fois aux conditions concrètes de leur mise en œuvre, mais aussi aux limites inhérentes à ces outils : informations uniquement financières, top agrégées, souvent tardives et ne donnant pas une vision des facteurs clés pour le pilotage de l’activité. Afin d’y remédier, on a observé é la mise en place dans certaines entreprises, en particulier en France avant la 2ème guerre mondiale, de tableaux de bord permettant à certains responsables d’avoir « en temps réel » une vision synthétique

200 100 0 CO2 (grammes par tonne/kilometre) 700 Avion cargo 747 Poids lourd/ remorque Navire de 2 000 à 8 000 TPL Navire de + de 8 000 TPL Source : NTM (Swedish Network for Transport and the Environment) UN MOYEN DE TRANSPORT TRÈS ÉCONOMIQUE Le coût moyen de transport de plus de vingt tonnes de marchandises, dans un conteneur de 20 pieds, de l’Asie vers l’Europe, est pratiquement équivalent au prix d’un billet d’avion en classe économique pour un seul passager