Pilotage d'un avion

suppose principalement : La construction par le secteur privé de 80.000 chambres supplémentaires pour un investissement d’environ 30 milliards de dirhams ; La mise en adéquation des capacités de transport (aérien, maritime et terrestre) ; La réalisation d’un certain nombre de programmes d’infrastructures et d’investissements complémentaires à la charge de l’Etat, d’organismes publics et privés. Elle exige également le déclenchement simultané de plusieurs dynamiques : Une dynamique commerciale pour rétablir

insuffisances dues à la fois aux conditions concrètes de leur mise en œuvre, mais aussi aux limites inhérentes à ces outils : informations uniquement financières, top agrégées, souvent tardives et ne donnant pas une vision des facteurs clés pour le pilotage de l’activité. Afin d’y remédier, on a observé é la mise en place dans certaines entreprises, en particulier en France avant la 2ème guerre mondiale, de tableaux de bord permettant à certains responsables d’avoir « en temps réel » une vision synthétique

pas constitués d’un seul cumulonimbus mais de plusieurs, parfois jusqu’à 100 nuages côte à côte, qui se déplacent sur plusieurs centaines de km pendant plusieurs heures.Quand un nuage est stationnaire (qu’il ne se déplace pas), il peut provoquer des crues (rivières ou fleuves qui débordent) soudaines et très rapides et des inondations catastrophiques.2) La foudreIl existe plusieurs sortes d’éclairs :· les éclairs intra-nuageux (à l’intérieur du nuage)· les éclairs inter-nuageux (d’un nuage vers un

tonnes / an - coef. Remplissage: 66,6%) AF/KL Quelques chiffres (2006/2007): Chiffre d'Affaire: 23,1 Md€ (Résultat net part du Groupe : 1,2 Md€) 73,5 Millions de passagers par an (coef. Remplissage: 81,4%) Maintenance: 150 compagnies clientes – 900 avions traités par an 569 appareils en exploitation 240 destinations réparties dans 105 pays plus de 1 700 vols par jour 103 000 salariés dans le Groupe 2 les RFID dans une compagnie aérienne ? Contexte du Transport Aérien: • Des marges faibles et

insuffisances dues à la fois aux conditions concrètes de leur mise en ?uvre, mais aussi aux limites inhérentes à ces outils : informations uniquement financières, top agrégées, souvent tardives et ne donnant pas une vision des facteurs clés pour le pilotage de l’activité. Afin d’y remédier, on a observé é la mise en place dans certaines entreprises, en particulier en France avant la 2ème guerre mondiale, de tableaux de bord permettant à certains responsables d’avoir « en temps réel » une vision synthétique

dans la marine en tant que réserviste puis M.VILLIEN est intervenu pour nous exposé les différents métiers • SOLUCOM : Un consultant diplômé à l’ISEP nous a fait découvrir l’univers des sociétés de conseil en télécoms, accompagné d’un exemple concret d’un de ces projets avec la société PERNOD RICARD. • STMICROELECTRONICS : B.FRANCOU, DRH au pôle industriel de TOURS et JL.ESTIENNE nous ont décrit les différents métiers d’ingénieurs dans le milieu de l’industrie de la micro-électronique

une image dynamique d’aventure, dépassement de soi et de solidarité active au travers d’un événement étudiant à fort potentiel médiatique. En cas de choisir un sujet que nous nous somme intéressons parmi plusieurs, nous nous sommes pensées de représenter d’un projet qui nous apportait suffisamment de nouveauté et de motivation. Après avoir fait quelques recherches sur internet, nous avons pris connaissance d’un projet qui nous convenait en tout point, le 4L trophy. D’autre côté, ce projet étant

LA MESURE DE LA PERFORMANCE SOCIALE PAR LE SYSTÈME BUDGÉTAIRE : D'UN CONTEXTE FAVORABLE À UN CONTEXTE DE CRISE. APPROCHE EXPLORATOIRE DE 2 SOCIÉTÉS COTÉES FRANÇAISES Morad Mousli Management Prospective Ed. | Management & Avenir 2010/5 - n° 35 pages 71 à 90 Document téléchargé depuis www.cairn.info - univ_ubs - - 193.50.242.111 - 21/09/2011 16h51. © Management Prospective Ed. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------http://www

AIR FRANCE • est la principale compagnie aérienne française. • a pour activité principale le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l'entretien des avions. • elle dessert les principaux aéroports français, ainsi qu'un très grand nombre de destinations étrangères. • son siege principal est situé sur l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle avec lequel elle entretient de nombreux accords d'exploitation |[pic]

la banque – assurance. Depuis, ONA poursuit de nouveaux axes de développement notamment dans les secteurs des télécommunications et de l’énergie. Historique de SNI Créée en 1966, SNI est issue de la volonté de l’Etat marocain de poser les jalons d’un investissement institutionnel à même d’accompagner le développement économique du pays. Cotée à la bourse de Casablanca dès l’année suivante, SNI s’est rapidement imposée comme un acteur majeur du mouvement de « marocanisation » au début des années