Piraterie

désirant faire de la Somalie un état de djihad international arrive à s’imposer au sein du mouvement, et contrôle le pays en septembre 2006. Parallèlement, l’absence d’état efficace, miné par les conflits internes, a conduit à l’explosion de la piraterie depuis les années 2000. La Somalie peut être qualifiée de poudrière de la Corne de l’Afrique ; elle est à la source du déchainement de violence des dernières années dans la région. Erythrée : Ancienne province séparatiste de l’Ethiopie, qui a

à main levée la carte schématique de la région de la Corne de l’Afrique où se multiplient des actes de piraterie maritime. Sur cette| |carte vous ferez figurer les noms suivants : Somalie, Djibouti, Erythrée, Ethiopie, Yémen, Oman, Arabie saoudite, Mer rouge, Golfe d’Aden, | |Océan indien. Par ailleurs, vous hachurerez les zones maritimes où se produit la majeure partie des actes de piraterie. | |

Cette maitrise passe par le contrôle des detroits et des canaux stratégiques. 3. des routes maritimes vulnérables. Or tes ces passages utilisés sont aussi des lieux à risques. En effet, il a des risques de collisions, de piraterie etc.. en outre, le developpement de la piraterie s’est fait par l’augmentation de la valeur des conteneurs qui sont de plus en plus importants. Les zones les plus touchés sont malacca, le golfe de Guinee et le golf d’aden. Les espaces maritimes qui sont donc en évolution

celui de Gibraltar) sont assujettis à un droit de transit qui, contrairement au passage inoffensif, n'a pas à avoir un caractère «inoffensif». Les lois sur la piraterie distinctes des lois sur le vol ont existé depuis près de 2 500 ans, ce qui fait de la piraterie le crime international le plus ancien. Historiquement, les lois sur la piraterie ont été justifiées par des souverains qui revendiquaient une juridiction universelle sur leurs navires et le droit de défendre ces navires où qu'ils se trouvaient

Méditerranée et l’Océan Atlantique.  Utilité des passages stratégiques : gain de temps et de coût. Des points sensibles : risques de collision, causes de tensions et conflits potentiels , (autour du canal de Suez par ex.) donc espaces propices à la piraterie (comme le Détroit de Malacca). b. Des espaces convoités : La compétition pour les ressources majeures b.i. Les ZEE : Zones Economiques Exclusives sont des espaces maritimes sur lesquels s’étendent la souveraineté des Etats côtiers dans un rayon

au yeux de l’opinion internationale avec l’incroyable développement du phénomène de la piraterie dans le golf d’Aden, qui en plus de remettre en question la libre navigation maritime met en danger de mort les ressortissants civils de plusieurs pays du globe. Ainsi, du jour au lendemain, le chaos qui sévissait en Somalie suite à l’ effondrement de l’État, a abouti à des phénomènes nuisibles tels que la piraterie, qui ont des impacts directs sur la sécurité mondiale. Dès lors,la faillite de l’Etat

torture. On est donc en droit de se demander si nos actions à l’étranger sont bel et bien dans l’intérêt général. A première vu oui car il existe de sérieuses menaces dans certaines régions comme la piraterie au large de la Somalie où l’UE mènent des opérations militaire pour lutter contre les actes de pirateries et les vols a mains armée depuis 2008. Avec plus de 6500 hommes déployés au quatre coins du globe en 2015 ces actions mettent également en danger la vie des soldats (moins de 4000 Français représentaient

égoïstes et criminels ou d’autres Etats impactant indirectement sur la sécurité des autres Etats. A- Les menaces contemporaines multiples au nombre desquelles le terrorisme, la menace islamiste, la prolifération des armes de destruction massive, la piraterie entre autres. L’accentuation de la pauvreté et des inégalités sociales a favorisé l’émergence des groupes minoritaires organisés et déterminés à faire valoir leurs droits ou leurs opinions par tous les moyens. Ces groupes quoi que minoritaires dans

s’étendent sur les mers. Ainsi, la Chine désire développer sa puissance militaire maritime pour concurrencer les États-Unis. En revanche, malgré la présence de grandes puissances maritimes la piraterie moderne prospère et ce notamment dans des espaces stratégiques tels que les détroits et les routes maritimes. La piraterie oblige les États à sécuriser militairement le transport commercial expliquant en partie l’importance de la présence de leur flotte militaire afin de protéger et sécuriser ces zones maritimes

par une partie adverse. La qualité de belligérant n’est plus reconnue aux navires corsaires, qui étaient autorisés par lettre de marque à attaquer l’ennemi. La déclaration de Paris de 1856 a aboli la guerre de course. Par ailleurs, les actes de piraterie sont interdits par l’article 101 de la convention de Montego Bay du 10 décembre 1982. Cette interdiction est valable en temps de paix comme en temps de conflit armé. La convention VII de La Haye dispose que les navires de commerce transformés en