Plan Azur Réalisations

Maroc et les ports marocains dans les échanges mondiaux. Pour moderniser son secteur portuaire, le Maroc a déjà mis en œuvre une réforme portuaire avec notamment l’introduction de la concurrence dans ce secteur. Il a aussi entrepris de grandes réalisations telles que la construction du nouveau port Tanger Med dont la montée en puissance va positionner le Royaume comme pivot incontournable entre l’Europe de l’Ouest et du Nord et l’Asie. En plus de l’ancrage du Maroc à l’espace 2 euro-méditerranéen

étranger (IDE) est devenue une préoccupation majeure aussi bien dans les pays développés que dans les pays en développement. D’une part, les flux financiers en provenance de l’extérieur dopent les exportations et par conséquent participent à la réalisation des équilibres extérieurs et d’autre part, les délocalisations favorisent l’accroissement de la richesse dans les pays d’accueil. Conscient de ses avantages, le Maroc a mis en place toute une série de réformes visant à favoriser son ouverture sur

ressource humaine (Gilbert, 2003). A la suite du fameux rapport Riboud publié en 1987, de nombreuses contributions ont permis progressivement de définir et d’instrumentaliser la gestion des compétences au sein des entreprises françaises, notamment au plan de la gestion des compétences individuelles. Les référentiels de compétences élaborés dans les entreprises privées ou les organisations publiques en témoignent concrètement (Jouvenot & Parlier, 2005). Mais les apports théoriques et pratiques ne se

ressource humaine (Gilbert, 2003). A la suite du fameux rapport Riboud publié en 1987, de nombreuses contributions ont permis progressivement de définir et d’instrumentaliser la gestion des compétences au sein des entreprises françaises, notamment au plan de la gestion des compétences individuelles. Les référentiels de compétences élaborés dans les entreprises privées ou les organisations publiques en témoignent concrètement (Jouvenot & Parlier, 2005). Mais les apports théoriques et pratiques

Plan : introduction : Partie I : la crise financière mondiale : causes et évaluation. Chapitre 1 : l’apparition de la crise financière actuelle. Section1 :l’éclaircissement sur la crise. Section 2 : les types des causes de la crise. Chapitre 2 : l’évolution de la crise financière. Section 1 : déclanchement et propagation de la crise financière dans le monde entière Section2 : les étapes plus vaguent de la crise financière. Partie II : les conséquences de la crise financière sur le Maroc et mesures

Maroc et les ports marocains dans les échanges mondiaux. Pour moderniser son secteur portuaire, le Maroc a déjà mis en œuvre une réforme portuaire avec notamment l’introduction de la concurrence dans ce secteur. Il a aussi entrepris de grandes réalisations telles que la construction du nouveau port Tanger Med dont la montée en puissance va positionner le Royaume comme pivot incontournable entre l’Europe de l’Ouest et du Nord et l’Asie. En plus de l’ancrage du Maroc à l’espace 2 euro-méditerranéen

Maroc et les ports marocains dans les échanges mondiaux. Pour moderniser son secteur portuaire, le Maroc a déjà mis en œuvre une réforme portuaire avec notamment l’introduction de la concurrence dans ce secteur. Il a aussi entrepris de grandes réalisations telles que la construction du nouveau port Tanger Med dont la montée en puissance va positionner le Royaume comme pivot incontournable entre l’Europe de l’Ouest et du Nord et l’Asie. En plus de l’ancrage du Maroc à l’espace 2 euro-méditerranéen

décennies, les autorités monétaires du pays. A première vue, et si l’on s’en tient aux chiffres annoncés, cette affirmation semble justifiée. Alors qu’à la fin des années soixante-dix et au début des années quatre-vingts, à la veille de la mise en place du Plan d’ajustement structurel (PAS), le Maroc enregistrait un taux d’inflation à deux chiffres, celui-ci n’a qu’exceptionnellement dépassé les 3%, au cours de ces dix dernières années. Quant au taux prévu pour 2008, il n’est que de 2% ! Et pourtant, la question

site Réunions de validation Mai 2009 Juin 2009 Juillet 2009 Août 2009 II. REALISATION Septembre 2009 Octobre 2009 Novembre 2009 DEPLOIEMENT DES ETABLISSEMENTS PILOTES Décembre 2009 Janvier 2010 Février 2010 Dépouillement Développements spécifiques Mise en place de l’architecture Formation des établissements pilotes Déploiement des établissements pilotes Dépouillement, Démos, Choix Contrat cadre Plan de tests Cartographie Kit de déploiement Communication III. DEPLOIEMENT

la politique nationale de promouvoir le développement sectoriel, à travers le lancement de programme d’envergure, Fès a opté avec l’Etat et les collectivités locales concernées la mise en œuvre de 3 projets régionaux de développement à savoir : le Plan de Développement Régional du tourisme (PDRT), de l’industrie (PDRI) et de l’artisanat (PDRA) qui constituent une vraie plate forme de travail pour un positionnement intégré et harmonieux en prenant en considération les spécificités de la région. L’essentiel