Plan Marketing Compagnie Aerienne

etc. Le Cameroun se présente comme un condensé d’Afrique. C’est dans cette optique que le RAPAC souhaite participer activement à la mise en valeur du patrimoine naturel et culturel du Cameroun où toute l’Afrique s’y retrouve. En effet, l’axe 3 du plan stratégique du RAPAC vise à « promouvoir la mise en place de mécanismes de gestion participative des ressources et d’appui au développement d’activités économiques alternatives pour la réduction de la pauvreté dans la périphérie des sites pilotes »

: le civil et le militaire. L’aéronautique civile L’aéronautique civile est en forte croissance, poussée par le développement du transport aérien, mais connaît des cycles brutaux liés à la conjoncture économique et géopolitique (croissance économique, prix du pétrole, attentats ou menaces terroristes…). Ainsi, les commandes passées par les compagnies aériennes peuvent fluctuer très fortement entre les hauts et les bas de cycle. Boeing et EADS sont les leaders mondiaux sur les longs et moyens courriers

BENCHMARK Transport Aérien Tendances, Actualités, Innovations, Expérimentations et Résultats de l’année 2010 dans le Transport Aérien. 13/12/2010   SOMMAIRE INTRODUCTION 2 I – Le Transport Aérien cours de l’année 2010 3 I – 1 : Les résultats selon l’IATA et BOEING 3 I – 2 : Les prévisions pour l’avenir 4 I – 3 : Un point plus précis sur le fret aérien 6 II – Innovations techniques dans le transport aérien 9 II – 1 : Cas de l’A380

été 57. Des enjeux économiques mondiaux • Les JO-1984 de Los Angeles sont jusqu’à présent inégalés en termes de rentabilité : sur les 660 millions de dollars investis, le bénéfice net s’est élevé à 220 millions de dollars, le tout grâce à un marketing olympique compétent. • Les Jeux de 1996 à Atlanta (ville siège de Coca-Cola) sont les premiers à être intégralement financés par des fonds privés • Le programme de parrainage national pour Sydney 2000 rapporte 492 millions de $ de revenus en plus

d'opinions) ou non commerciales (partenaires institutionnels, partenaires administratifs, milieux boursiers, bancaires et financiers, journalistes, influenceurs,...) 3) Timing et calendrier Comme la cadence du management est annuelle, le plan marketing, comme le plan de publicité, devraient être annuel. Mais ce rythme est un non-sens du fait de la lenteur de pénétration d'un message publicitaire. C'est une illusion de croire que la cible pourrait percevoir, voir, retenir et assimiler une campagne à

situation géographique du Maroc lui permet de jouer un rôle très important en tant que plate-forme logistique. Les enjeux sont tellement importants que les pouvoirs publics ont entrepris plusieurs réformes (dans les transports maritime, terrestre, aérien, ferroviaire), ainsi que des travaux de mise à niveau et de développement des infrastructures de base visant à créer les conditions favorables pour l’instauration d’une logistique moderne dans notre pays. Par ailleurs, le dynamisme de groupes industriels

Compagnie nationale «Royal Air Maroc» (RAM) La compagnie nationale «Royal Air Maroc», créée en 1957, est une société anonyme à conseil d’administration, régie par la loi n° 17-95 relative aux sociétés anonymes telle que modifiée et complétée par la loi n° 20-05 du 23 mai 2008. Son capital social s’élève à 2.021.984.200,00 DH, détenu à 96,80% par l’Etat. En 2001, la compagnie s’est lancée dans un processus de filialisation ayant abouti à la constitution d’un groupe qui compte actuellement, en plus

une intégration verticale comprenant agences de voyages, parc hôtelier et tour-opérateur. En 1990, Nouvelles Frontières rachète Corse Air International, devenue Corsairfly. Elle est aujourd’hui le seul tour- opérateur français intégrant une compagnie aérienne. Les zones les plus desservies par Nouvelles Frontières sont les Antilles, le bassin méditerranéen, l'Amérique et l'Afrique. En 2001 Preussag, qui deviendra TUI par la suite, entre dans le capital de la société. Puis en 2002, TUI acquiert

____________________________________________________________ _ 3 Introduction ____________________________________________________________ ___ 6 Partie I: Présentation de la Ram et de son secteur d'activité ________________________ 8 Chapitre 1 : Présentation du secteur aérien marocain.______________________________ 8 Chapitre 2 : Présentation de la Royal Air Maroc._________________________________ 11 Chapitre 3 : Présentation du département Comptabilité Analytique et Budgétaire._______ 15 Partie II: Présentation du

THESE PROFESSIONNELLE POUR L’OBTENTION DU GRADE DE MASTERE SPECIALISE EN MANAGEMENT DU COMMERCE INTERNATIOINAL–MACI DE L’ISCAE SOUTENUE PUBLIQUEMENT PAR : Seddik SAKIF SOUS LE THEME : Rôle du Hub Aérien dans le Développement du Commerce __________ International : Cas DHL Aviation Morocco Jury : • • • • Mr.A.Azirar, Directeur du MACI de l’ISCAE-Casablanca Mr.M.Debbarh, Professeur de l’ISCAE, Encadrant, Membre Mr.A.Elaskalani Directeur Financier DHL Morocco, Encadrant, Membre. Mr.H.Khinibilla