Planification Urbaine De Casablanca

coordination avec le rail le transport international de voyageurs , le tourisme et la messagerie. b) SMTR (Société Marocaine du Transport Rapide): La SMTR carré est une société anonyme au capital de 2.805.000 DH dont le siège social est à Casablanca, c’est une filiale de l’ONCF (ce dernier détient 64.02% du capital social) dont l’activité porte sur la messagerie et le transport de marchandises en groupage. II. Politiques et activités de l’ONCF : 1. Politique de l’entreprise :

Section 1 : Les conseils provinciaux et préfectoraux Paragraphe 1 : la situation statutaire La préfecture ou la province constitue le deuxième niveau de décentralisation territoriale. La notion de préfecture est attribuée aux ensembles urbains et celle de province aux circonscriptions plutôt rurales. La division administrative du royaume en préfectures et provinces s’est substituée au lendemain de l’indépendance aux régions du protectorat. Dés 1956, les pouvoirs publics ont procédé en

répondre : - la capitalisation sur les investissements déjà engagés ainsi que la réussite et la valorisation du système « Grande Vitesse » ; - le renforcement de la compétitivité logistique ; - un positionnement réfléchi dans le domaine du transport urbain ; - la préservation, voire le développement, de la place du rail en tant que mode privilégié en matière de mobilité durable et d’aménagement du territoire, notamment vers les zones à fort potentiel et la valorisation et la préservation de l’outil

valeur de 1 964 243 900 €  En 2004 : 267 336 t pour une valeur de 1 727 333 800 € En 2005 : 465 174t pour une valeur de 3 936 897 900 € Les voitures  Le Maroc produit et assemble depuis 1959 des voitures mais aussi des camions de transports à Casablanca où la société marocaine SOMACA produit les modèles automobiles Dacia Logan, Peugeot Partner, Citroën Berlingo et Renault Kangoo. En février 2007 plus de 5 000 voitures marocaines ont été exportées vers l'Espagne et la France. L'Égypte constitue

............................................................................. 55 G. CONDITIONS D’HABITAT.................................................................................................................................... 57 H. PLANIFICATION DE LA RETRAITE OU DE LA VIEILLESSE DES PERSONNES ACTIVES AGEES ................................ 59 DE 50 A 59 ANS .................................................................................................................................

milieu physiquement et biologiquement instable, et ne fait l’objet, en tant qu’écosystème à équilibre fragile, ni de mesures de protection, ni d’aménagement spécifique. Le littoral marocain subit actuellement une pression urbaine considérable. Il concentre les agglomérations urbaines les plus importantes du pays et principalement dans sa partie nordouest (61% des populations des grandes villes, 80% des travailleurs permanents de l’industrie). Il représente un important pôle d’attraction pour différentes

remercier tous mes professeurs encadrants et plus particulièrement Messieurs Oussama ALAOUI, Sylvain PINTE et Mohamed EL MOUEFFAK. Je remercie également mon Directeur Général Monsieur Omar BENSOUDA et je dédie le présent ouvrage à ma petite famille à Casablanca et ma grande famille à Rabat et Oujda. Samira HOUMY Logistique de la distribution des produits surgelés au Maroc Page : 3 TABLE DES MATIERES 1. 2. Introduction .......................................................................

Profil environnemental d’Agadir Royaume du Maroc Ministère de l’Aménagement du Territoire, de l’Eau et de l’Environnement UN-HABITAT Maroc Agendas 21 locaux pour la promotion de l’environnement et du développement durable en milieu urbain Profil environnemental d’Agadir Avril 2004 Ce travail a bénéficié de l’appui méthodologique et de la mobilisation du coordonnateur national et du coordonnateur local du programme Agendas 21 locaux. Nos remerciements s’adressent à tous ceux qui

Annexe 4- Le sushi, une alternative crédible en restauration rapide P.8 Annexe 5- Maroc : Vers la démocratisation de la consommation de sushis P.8 Annexe 6- La liste des principaux restaurants asiatique à Casablanca P.9 Annexe 7- les tarifs des restaurants asiatique à Casablanca P.10 Annexe A - Rôles et qualités de la marque P.11 Annexe B - Tableau de calcul du prix psychologique P.12 Annexe D - Les moyens de communication P.13 Partie 2 : La Commercialisation Des Produits Touristiques

entamés ou en cours, depuis quelques années telles que la libéralisation du transport routier, la réforme portuaire, la libéralisation du transport maritime, la construction du complexe Tanger Med et les liaisons autoroutières entre les grands pôles urbains marocains. En juin 2009, l’organisation de l’ONCF a connu certains changements, le pôle fret et logistique a vu le jour regroupant deux entités commerciales, le département logistique conteneurs ayant pour mission la commercialisation des services