Poids total en charge

SUJET TYPE EXAMEN ECONOMIE Analyse d’un dossier documentaire 10/20 points 1) Repérer les enjeux économiques liés au poids des dépenses publique. Dans un premier temps, nous savons que les dépenses publiques peuvent être présentées par nature, traduisant une vision comptable (exemple : consommations intermédiaires, rémunération des salariés), par fonction, mettant en évidence les différents domaines d’intervention des administrations

vrai ou faux 1°) Le travail d’une force est une grandeur vectorielle. 2°) Le travail d’une force est un scalaire 3°) Le travail d’une force est une grandeur algébrique 4°) Une force parallèle au déplacement ne travaille pas 5°) Le travail du poids est toujours moteur 6°) Le travail des forces de frottement est toujours résistant. EXERCICE 2 : APPLIQUER LA METHODE Le point d’application G d’une force F  est déplacé dans un repère orthonormé (o, i  , j  ).On donne F  = 6 j  .F est

emplacements. -En plus des deux tableaux « campagne lot » et « M-triques_LOT » on ajoute un tableau « Poids ». C’est un tableau du nombre de cas de tests en fonction des poids. I est l’indice du parcours du tableau. -DEBUT est une constante qui mémorisera la première ligne qu’on traitera dans le tableau « M-triques_LOT ». -Imax correspond à l’indice maximum du parcours du tableau « Poids ». Cela permettra de savoir quand on arrivera en fin de ligne dans le tableau « campagne lot » -La variable

Les données techniques CONFIGURATION Empattement VU | L1 | | | Hauteur VU | H1 | | | Charge VU | 1000 | | | MOTEUR Puissance maxi KW (ch) | 66 (90) | | | Filtre à particules | Non pertinent | | | Carburant | Diesel | | | Cylindrée (cm3) | 1995 | | | Nombre de cylindres | 4 | | | Type d'injection | Directe Common Rail et Turbocompresseur | | | Nombre total de soupapes | 16 | | | Norme de dépollution | EURO5 | | | Couple maxi Nm (m.kg) | 260 | |

C'est la quantité totale de chaleur traversant l'ensemble des matériaux composant un mur, plafond, ou plancher et ce, pour un pied carré de surface et pour chacun des degrés Faheurenheit de delta T. L'équation se lit ainsi : BTU/heure/pi2/F. Formule : _________1_________ | 1 | +1 | +x1 | +x2 | +etc | f1 | fo | k1 | k2 | | x : épaisseur en pouce des matériaux. k : Valeur de conductivité des isolants. Facteur Q : C'est le facteur «U» multiplié par la surface totale d'une paroi possédant

| | |1.2.3 Flèche due aux charges ponctuelles P : [pic] ; | | |1.2.4 Flèche totale : [pic] | | |La flèche limite = [pic]

TL160 CHARGEUSE Caractéristiques techniques Poids en ordre de marche Puissance du moteur Capacité de godet Charge de basculement, en ligne Charge de basculement, en braquage 5780 kg 9200 kg 74,5 kW (102 CV) 1,5-2.6 m3 6575 kg Caractéristiques particulières Moteur turbo diesel monté transversalement, très performant, consommation de carburant réduite, faibles émissions Transmission hydrostatique, poussée élevée, contrôle continu de la vitesse grâce au système automatique de conduite, propulsion

et de sécurités 70 IV – 2 – 5 Mobiliers de bureaux 70 IV – 2 – 6 Charges diverses 70 IV – 2 – 6 – a. Eau, Electricité, téléphone, carburant, internet, péage des autoroutes, GPS, fournitures de bureaux, entretien des véhicules et impôt et taxe 71 IV – 2 – 6 – b. Gestion prévisionnelle des emplois et des compétences 72 IV – 2 – 6 – c. Local et lieu d’implantation : 74 IV – 2 – 8 Récapitulatif des moyens mises en œuvre et des charges divers 77 IV – 3 Présentation des processus : 78 IV – 3 – 1 Le processus

l’entoure. II.PRINCIPES FONDAMENTAUX La quantité que l'on cherche à mesurer sera appelée le mesurande, soit m. Le but assigné au capteur est de convertir m en une grandeur électrique que l’on appellera s. La mesure s peut être une impédance, une charge électrique, un courant ou une différence de potentiel. La relation qui lie s à m, soit s = F(m), dépend : - De la loi physique régissant le capteur - De la construction pratique du capteur - De l'environnement du capteur III. LES CAPTEURS

KLM LAURCIE Sarah MERCOIRET Anna TIHANI Houda Table des matières Introduction Phase 1 : le diagnostic du portefeuille de ressources et des compétences……….4 1.1 Les ressources et compétences d’Air France 4 1.2 Le poids des immobilisation 5 1.3 Le poids de la masse salariale 6 1.4 Evaluation du capital marque (Goodwill) 7 1.5 Coût de l’endettement financier 8 Phase 2 : le diagnostic des choix stratégiques………………………………………………………. 9 1.1 La stratégie d’Air France 10 1.1