Politique Gamme Peugeot

marque a un impact très important pour le consommateur. I. Importance de la marque 1°/ L'importance de la marque pour l'entreprise Les marques sont très anciennes. Par exemple, La Fée verte, qui est une marque d'absinthe, a été crée en 1805 ; Peugeot en 1858. Certaines marques sont devenus des noms communs. On appelle cela un branduit. Par exemple le Thermos, le Scotch, Kleenex, Tupperware. La marque représente 4 atouts majeurs pour l'entreprise : ➔ Un élément de différenciation : il existe des

en ligne de smartphones d’occasion, avec la start-up Recommerce Solutions. Une première chez un opérateur en France. ◗ Signature d’un accord avec France Télécom-Orange pour déployer la fibre optique en zones très denses et moins denses. Cet ◗ La politique énergétique de accord complète celui de Bouygues Telecom est doublement co-investissement conclu distinguée : le data center de Monavec SFR fin 2010. tigny-le-Bretonneux (78) est certifié Iso 50001 et la tour Sequana reçoit la certification HQE®

Renault, créateur d’automobiles » qui montre l’engagement que le Groupe a démontré dans l’innovation technique et conceptuelle. Cela se traduit par une gamme forte, jeune et innovante, avec notamment le renouvellement complet de la gamme Mégane, « voiture de l’année 2003 ». Ces valeurs se retrouvent dans toute la gamme, que ce soit dans le haut de gamme avec Espace IV ou la Vel Satis, mais aussi dans les véhicules utilitaires avec le nouveau Trafic ou le Kangoo. Renault 5 IUFM D’AUVERGNE CAPLP

Le rayonnement culturel de Paris à la Belle Epoque Paris est la capitale politique de la France qui est un pays dominant à la belle époque de part son industrie avancée et sa grande puissance coloniale. Paris, de la fin du XIXème siècle à 1914, est un grand centre culturel mondial. Durant cette période, la ville de Paris est très attractive pour les intellectuels et est en constante évolution. A cette époque, Paris est un modèle de modernité dans le monde et elle joue un rôle considérable dans

l’agence MAAF À Pessac centre. Hugo Abrieux 1ère VECO. SOMMAIRE  I. Historique de la MAAF 1. Fiche signalétique de l’entreprise. a) Identification de l’entreprise. b) Histoire de la MAAF. c) Organigramme. d) Politique commerciale. 2. Quelques chiffres. 3. Les Produits de MAAF Assurance. II. Fiches Négociation 1. Mr. Pouradier pour une Complémentaire santé. a) Contexte b) Produits proposés 2. Ms. Geffroy pour une assurance Auto

d’un produit : courbe de vie, normalisation, marque, ligne, gamme, emballage, stylique, qualité. Nous analyserons également les différentes stratégies spécifiques au produit. Plan Introduction Chapitre 1 : Généralité sur le produit et normalisation Section 1 : Généralité sur le produit  Section 2 : Normalisation Chapitre 2 : La marque, la ligne et la gamme Section 1 : La marque Section 2 : La ligne et la gamme Chapitre 3 : Emballage et design Section 1 : L’emballage

Patrick METZ SA 3 1. Historique 3 2. Situation géographique 4 3. Agencement des locaux 4 4. Identité 5 5. Horaires d’ouvertures 5 C. Présentation des véhicules commercialisés 6 1. Les modèles de la gamme BMW : 6 2. Les modèles de la gamme MINI : 9 D. Organigramme du personnel 10 E. Politique commerciale 10 1. Objectifs commerciaux de l’entreprise 10 a) Objectifs VN/VO 2007 10 b) % MTM et taux de pénétration (local et national) 12 (1) Marché national (Cf. annexe n°5) 12 (2) Marché départemental

deux guerres mondiales les petites marques de constructeurs disparaissent pour laisser place à de gros constructeurs qui sont trente en 1938. Leur nombre se divise par deux en l’espace de 27 ans puis passe à deux groupes en 1988 : le groupe PSA (Peugeot-Citroën) et Renault. En 1945, Renault est nationalisé et après la deuxième guerre mondiale la France connaît la production de masse. Au moment des crises la main d‘œuvre immigrée conteste les conditions de travail, le geste taylorien est donc

Equipements industriels (automatisation, machines outils, appareils de précision) 9 sites de production pour les systèmes de direction. 12 millions de systèmes de direction produits dans le monde en 2005. Ses clients (cf. annexe3) Honda, PSA Peugeot-Citroën, Ford, General Motors, Toyota, Fiat, Renault, Nissan, BMW, Dailmer-Chrysler, Wolskswagen… [pic] On constate que le marché automobile français représente plus de 50% de l’activité. Toutefois les clients de KSL sont multiples, ce qui

vendues et une baisse de 38,85%. Ford campe sur sa troisième place à 4.715 véhicules cédés, mais régresse de 5,49%. Hyundai se classe quatrième, affichant un volume de 4.364 unités et une régression de 4,26%. Elle est talonnée de plus près par Peugeot qui a écoulé 4.353 voitures, mais reste en recul de 9,37%. Fiat occupe le sixième rang et réalise une belle performance avec 3.792 voitures écoulées et une augmentation de 20,09%. Elle est suivie par Volkswagen à 3.392 unités. La marque allemande